看过日本经典战争片《永远的0》的朋友或许还依稀记得主人公宫部久藏最后以自杀式攻击方式撞击美军战舰的画面。这一幕拍摄的非常悲壮，事实上宫部久藏的原型是真实存在的，他就是是来自神风特攻队第六筑波队的富安俊助中尉。
富安俊助在昭和17年（1942）从早稻田大学获得政治经济学学位毕业。身为高材生的他选择了参军，而后以帝国陆军下级军官的身份前往满洲铁道部就职。（下图为富安俊助在遗书中留给父母的照片）
当时美军军舰防空火炮已经配置VT信管，VT信管在当时属于高科技产物，当侦测到敌机后，VT信管会发出无线电测定敌机的距离后在近距离爆炸。也就是说，只要物体反射回来的电波强度达到一定程度就会引爆。不过VT信管有个缺点，它以任何实体物质为探测对象，包括海浪，所以理论上用来射击靠近海面低飞的敌机时会因海浪造成误判。
日本帝国海军军部冈村基春司令认为可以利用这种误判来对付美军。他的计划是以低空飞行“贴海飞行”突入，VT信管的误判会使其提前爆炸，导致其无法命中真正战机。（下图为VT信管炸弹）
事实证明冈村基春司令的想法是正确的，但问题来了，日军已经没有那么多飞行员了。于是上面所说的学徒兵参战的画面出现了。富安俊助就是其中一员，他加入的便是著名的“神风敢死队”。
此时的“神风敢死队”，其实就是学员速成班，大多数学员根本没有作战经验，教练有时候只交给他们起飞而不教降落，因为神风敢死队最终的任务是开着飞机撞军舰，回不回来已经不重要了。
就算是优秀的战斗机驾驶员在贴海飞行时都会出现失误，何况是这些生瓜蛋子。这项任务的难度实在太高，加上改良型的VT信管以高度200英尺以下自动地缩短探知距离，神风特攻队更难冲破弹幕。
为了很好的完成任务，只接受过短暂飞行训练的富安俊助在模拟飞行的椅子上苦练“贴海飞行”的技巧。这是个聪明的家伙，不久后的事实证明他练得不错。
很快，富安俊助的使命来了。1945年5月14日午前5时30分，第6筑波队派出了这批“神风成员”，在此前，全体队员签署自愿参与神风特攻的意愿书。
富安俊助驾驶的是零式52机，携带500kg炸弹。这次出击任务中，第6筑波队出动15架战机。于此同时，鹿屋起飞第11建武队、第8七生队、第6神剑队，合计26机共同“赴死”，这些战机很快成为冲绳战役中的“铁雨”。
不得不提一下，此时的“神风作战”对于目标的自杀成功率已经从最初的27%骤降到7%。在此前的美军战斗报告中，记录到日军在十个月间共有2550架飞机以自杀式方式攻击美军战舰，成功率从27%降至18.6%。而冲绳岛战役中的神风攻击，日军的命中率只有7%，可见大不如从前。
而对于“贴海飞行”成功率则更低，在之前4月11的冲绳特攻中，第5建武队的二等兵曹石野节雄和石井兼吉，分别架势零式战斗机以低空“贴海飞行”方式成功冲撞密苏里号战舰，石井兼吉被击中的瞬间撞上密苏里号，但对于战舰的损失不大。石野节雄机则撞上右舷甲板的第3副炮塔，导致炮塔起火，但密苏里号战舰迅速灭火，没什么损害，而且没造成人员伤亡。
面对这种情况，日本海军军部认为神风特攻队不应以坚硬的战列舰为目标，而已体积庞大的航空母舰为首选，但是航空母舰旁防空驱逐舰队，防空火力最强。5月11日，日本海军发动菊水6号作战，富安俊助的早稻田大学学弟神风特攻第7昭和队小川清以“贴海飞行”撞击邦克山航空母舰，这次撞击造成邦克山号严重受损。美军不得不在舰船两侧密布多管联装高射炮，犹如刺猬一般，加强防卫防止日本自杀机靠近。改装完成的舰船等待着日军的来袭，很快，上述的26架神风特攻飞机到达了。（下图红圈中的就是富安俊助所驾驶的飞机）
5月14日午前6时56分，富安俊助到达指定海域，很快他的25个战友驾驶着飞机冲向美军舰船，但没有一架成功，通通在撞击之前被VT信管弹幕击坠。现在只剩自己一机的富安俊助中尉，隐藏在云间避开对空炮火与美战机，他在寻找机会。
他很快锁定了目标，那就是二战中赫赫有名战功彪炳的美国航母“企业号”。 富安俊助急速下降，随即进行“贴海飞行”。
“企业号”与附近驱逐舰对空炮火立即展开攻击，但是、富安俊助的零式52成功的完成了横滑贴海飞行，VT信管弹幕发生误判，提前引爆通通失效。富安俊助利用这个机会拉起机体，向企业号正上方爬升。紧接着以180度左旋回、以背面飞行之姿，在美军众目睽睽，张口睁眼惊愕中朝着航空母舰被认最脆弱点飞行甲板升降台飞速而落。（下图为被重创的企业号航母）
撞击到甲板的瞬间，机载的500kg炸弹爆炸，企业号甲板被炸出一个巨大的洞，随即发生大火，爆炸使得飞行甲板严重扭曲，升降台彻底损毁。这一击命中造成企业号成员13人死亡68人受伤，企业号严重受损，飞机无法起落。大火虽然在半小时后扑灭，但企业号已无法执勤，在护卫舰的配合下，企业号离开战场，此后宣布“退休”。富安俊助的漂亮特攻神技，令美军也“感动”，他的尸体被找到时已经血肉模糊，美军将他与阵亡美军以隆重军礼施以隆重海葬。
2003年8月，富安俊助当年驾驶的零战52机体螺旋桨的一块残片由原“企业号”板金技师诺曼送还给日本。目前这块残片被保存在筑波海军航空队纪念馆中。
