有些东西，你注定要经历的，
哪怕你暂时选择逃离，
最终你仍是需要面对的。
就如前年的最后那天一样，教练手里拿着在校证明带着我去拍照，接着去指定的一家医院体测。
我孤身一人进去里面找表，调表，排队，与周围很多不知所措的人一样，在这个空旷的医院里，闻着药味与嘈杂声，检查员死气沉沉地摆动着手脚，像机器人一样傻傻地附和节奏。我们之间的距离随着时间的流逝，慢慢变短，每缩短一段小距离，我都会抬头望着天空，真想快点离开这里。
从报名到科一（95分）考完，时间匆匆地过去了半年的时间。
还记得那时候，一百道题目，有接近十几道题目是驾车宝典中没有的，而我不懂的，不确定的答案，我是不会轻易选择的。等你从头做到尾，绝对保证是对的，方按下确定键。保证已经超过90分之后，剩下的那些不确定答案，就可以随意选择了。
从科一考完到科二首次补考，时间匆匆地过去了一年的时间。
科二有五大项需要监查，分别是：半坡起步、侧方停车、直角转弯、曲线行驶、倒车入库。
相信每一个经历过科二的人都不会再回去练车的。
从最初枯燥无味，单调重复的打方向盘，一圈，一圈半，回正；到直道直线行驶，直线倒车，慢慢熟悉开车的要领。
在约考成功的前几天，烈日暴晒，无空调的滋润，汗流浃背本是小事，特别是学不好，操作不当之后，内心更是煎熬。
每一次教练都会送我驾校学车，学完之后基本都会送我回来。在此特别感谢科二的罗教练。
特别记得最清楚的一句话，你们佛大的学生都是这样的嘛，招呼都不打一声，就直接打开车门，进来了。
确实是，心中有愧，教练辛辛苦苦过来接我们过去，我们连最基本的礼貌都没有做到。
从那之后，基本每次过去练车，我都会在打开车门的时候，先跟教练打声招呼，道声教练早上好。
现实中，总是比较容易忽略了最基础的本质问题，却在其他地方，大做文章。
把我从一个懵懂无知的菜鸟，打造成一个懂的基本操作的新手，最后沿着这条路走下去，成为一个遵纪守法的驾驶员。
犹记得那日考科二之时，心态特别不好。连最基本的座椅调试都没有调，听到考试开始就急忙启动，导致车辆在半坡熄火，第二次更是害怕失败，在直角转弯那里，车速过快，导致压线而挂科。
建议：科二其实不算难的，只需调整好心态，慢一点开，将教练所教的铭记在心，注意一下足以。
在挂了科二之后的那天下午，我就预约了科三。
在佛山的众顺达驾校，科三的考试模式是在智慧新城那边，有1、2、3号线，大约花三到四个下午的时间，熟悉这三条路线的具体状况，比如在何时打灯，加减档操作，超车，刹车区域。
考试当天，电脑随机选择路段，我很幸运，选中了最简单的3号线。在紧张与忐忑之余，小心翼翼，有惊无险地过了科三。
当时也是做了一小小的弊，给旁边的安全员买了一包硬皮的中华，在有必要的时候，助力一把。
暑假过完之后，准备补考科二，特别得心应手。经历过上一次的失败之后，我变得特别谨慎，争取把每一次都当做考试。
在重新学了三天的下午之后，第四天一大早就坐车去仙塘考试。
那天，在第一次莫名其妙得被机器说我压线，需要把车开回起点，重新考试之后，我心态如同紧绷的弦，处于时刻扯断的边缘。
在调整好座椅，调整好心态，调整好呼吸之后，一步一步，按照平时练车的步骤。
①半坡起步
打灯，挂一档，放手刹，车盖的四分之一沿着黄色的线直直上去。寻找位置停车，踩住刹车，拉起手刹，三秒过后，放下手刹，打左灯，方向盘向左打45度，慢慢放离合，等听到车轰隆轰隆，抖动比较大的时候，尝试慢慢放刹车，最终过了半坡。
②侧方停车
四分之一的车盖过黄色虚线大概30厘米，停车，打右灯，挂倒挡，等右视镜里面的T字完全消失，向右打死方向盘，立刻转头盯住左视镜，看到第二根柱子，向左打回一圈半，接着车轮正中间压住虚线时，向左再回一圈半，然后目光看向车头盖左角处，进去内测1厘米左右，马上停车。
③直角转弯
车右盖四分之一沿着黄色线走，离入口2-3米处停下，打左灯，车盖头最前面与边线剩余1-1.2米时，关闭左灯，接着左边肩膀过直角弯时，向左迅速打死方向盘。
④曲线行驶
把车尽可能开到中间，车头盖中间位置触碰到黄色线时，向右打一圈，让车头盖中间沿着黄色线跑，接着车头左角离开左边线10-15厘米左右，向左回一圈90，等车头左角碰到黄色线时，向左打一圈，车头左角沿着黄色线跑。
⑤倒车入库
左视镜的镜柱过黄色线时，向右打死方向盘，目光看向右视镜，当车尾与右角剩余50㎝时，回半圈。接着右侧车身对中车库底部25-27㎝时，迅速回正车轮。左边同样如此，反过来操作即可。
最后的科四，也就是这周一，在基本不刷题的状态下，侥幸以92分低空飘过。
终于结束了，以后我也是一个拥有驾驶证的人。
不用在受练车与刷题的痛苦，还日夜牵挂着，却一直迟迟不肯行动。
2016年12月30日开始报名
2017年6月5日科一95分过
2018年6月2日科二70分挂
2018年6月18号科三满分过
2018年9月21日科二满分过
2018年10月15日科四92分过
