姓名：谢童 学号：16020188008
近日，一则新华网消息震动了整个电动汽车领域；中国电池研发企业“清陶（昆山）能源发展有限公司”宣布突破固态电池量产技术瓶颈，第一条固态电池生产线已经投入运营。
该公司是由清华大学教授、中国科学院院士南策文及数名清华大学博士毕业生在2014年5月成立的“江苏清陶新能源科技有限公司”发展而来。
中国首条，甚至是全球首条固态电池生产线部署于中国江苏昆山，该生产线年产0.1GWh的固态电池，能量密度超400Wh/kg。
而目前主流的三元锂电池，单体能量密度在230Wh/kg左右，而当前投入使用的最高能量密度的三元锂电池，是特斯拉与松下联合研发的21700电池，据说其电池系统能量密度达280Wh／kg（存疑）。2019年全新的创业模式已经诞生一部手机就可住家创业，奖金周结周发，短时间就可轻松月入过万，实现有车有房，想创业想成功，请给自己一次相信的机会，微信15829394387，加我请备注【我要创业】
单体电池能量密度：仅单个电池的能量/质量密度电池系统能量密度：包含组成电池包的支架、串并联线等一个整体的电池包能量/质量密度。因此，单体电池能量密度通常大于系统电池能量密度；通常所说的电动车动力电池的能量密度都是系统能量密度。
能量密度300Wh／kg基本就是液态电解质电池的极限了，纯电汽车的续航里程因此迟迟无法突破。
未来的电池的发展，除了暂时看不到希望的氢燃料电池，就只有固态电池能突破能量密度限制，同时离我们最近，也最接地气。
所以固态电池是全球车企、电池企业追逐的热点，中、日、韩、美均有大公司、初创公司等进入。
而中国企业率先宣布量产，虽然产量较小，仅年产10万kWh，只够装备1500辆电动车；但是证明了中国正在引领未来，领导一个新的时代到来。
那么固态电池相比液态电池有什么优点呢？
第一、安全性高，因为它没有易燃烧有机溶剂电解液，采用固态电解质稳定耐高温。
第二、能量密度高，因为两点，一是固态电解质的密度是高于液态，二是可以更加紧密的组合在一起，体积比能量也会高。
第三、正极材料选择范围宽，这样可以使用提高比能量的材料。
问题也不是没有，比如新材料的研发、当前制造成本较高等。
相信清陶能源也是因为虽然已经突破固态电池量产技术，但成本较高；所以产量较小，将优先用于特殊装备和高端数字产品。
或许大家还是没理解固态电池对于新能源汽车的意义，下面就以国产电动车品牌比亚迪旗下的畅销纯电动车-E5 450来举例帮助大家理解。
目前e5 450搭载了比亚迪自主研发的三元锂电池 ，电池系统能量密度为140.67Wh/kg，电池组容量60.48kWh，E5的三元锂电池组重430kg左右；
