非常之时的非常之道
最近华为已经成了全世界的焦点。对于华为自己开发操作系统，它不仅要面临的是技术难题，更是应用难题。
我们也常说要打造自己的底层操作系统，在得到的搜索栏上搜“底层操作系统”的话，能找到非常非常多相关内容，也足以见得操作系统的重要意义。
一个操作系统从开发出来，到*能用*，再到*好用*，最后到人们*喜欢用*，这个过程将会非常复杂和艰辛。即便华为能开发出一个非常好的系统，并且也能使用，但如果要让大家都喜欢用，这个不确定性就非常大了，谁也说不清。
华为目前的处境之艰难已经超乎想象，5G对华为来讲确实是个大机遇，至于操作系统，我只能说以我目前的修为，我看不清这件事未来的走向啊……
弯道超车。弯道超车的类比很有意思，但也很难行得通。试想一下，都是顶尖的精英们，谁都不傻，都知道要跑内圈，跑在前面的更是会卡死位置，如果硬是从内圈超越，就只能越出赛道犯规；超越不成，还会打乱了自己的节奏，耗费更多的体力。要么在外圈超越，但外圈距离长，超越成本更大，很难实现。
换道超车。落后者也是跟随者，对于赛道只能被动接受，而不能主动选择。在条件相同的情况下，领先者只需凭借着先发优势，就能够稳坐第一把交椅，如果跟随者想要另外开辟一条赛道，并且让其他人过去陪跑，除非天时地利人和样样给力，否则只靠人的因素，几乎没有可能。
直道超车。人们都认为弯道是超越的最好时机，所以领先者在进入弯道前就会多加小心，但进入直道反而可能放松警惕。同时，直道对于跟随者相对有利，风阻较小，可以节省体力。如果跟随者能够利用自身优势，积攒足够的力量，在直道反而有机会进行超越，之后抢占有利位置进入弯道，从而有机会取得领先地位。
三种超车方式虽然难度各有不同，但并不是没有可能，唯有靠实力的积累和时机的把握。在我看来，华为不耍“小聪明”，十几年如一日的持续投入基础研究和教育，自然不会靠投机取巧的“弯道超车”；华为不是“独行侠”，从不排斥包括美国企业在内的合作伙伴，也自然不会选择包打天下的“换道超车”；华为也不是“一个人的战斗”， 相信因其内部团结、拼搏、奋斗的华为精神，以及国人的支持和国家的扶持，一定能够实现“直道超车”。就像任正非所说：“我们牺牲了个人、家庭，是为了一个理想。”
华为有深度定制安卓的经验，因此，从目前的情况来看，华为不会完全另起炉灶去打造一个新的操作系统。正如万老师的预测，华为会打造一个完全兼容安卓的操作系统。
不管美国人是否真的全面封锁华为，这次已经让华为乃至整个中国感到了实质性的威胁，哪怕经过双方的协商警报解除，这种影响都不会消除，而且必将长远的停留在所有人的固有印象中。
如果说中兴事件，让中国人感到芯片研发的必要性，这次华为事件，则是将这种受制于人的忧虑推向极致。从此以后，中美之间的深度互信可能荡然无存，就算短期之内没有创新，中国也会全面开启替代品计划。
