8月24日下午1点左右，温州20岁的女孩小赵，从乐清虹桥镇出发去永嘉，打了一辆顺风车，立刻发现司机不太正常，一直开往荒无人烟的地方;下午2点，小赵向朋友发出“救命”的消息后失联。

　　8月25日上午，乐清警方将司机抓获，司机承认将小赵先奸后杀、抛尸荒野。

　　小赵遇见危险的时候，她自己，包括她的亲友，都在想办法救她;而作为平台方的滴滴在干什么?

　　小赵朋友接到求救，立刻联系滴滴。滴滴客服回复一个小时之后给答复，直到两个小时之后，轻描淡写来一句：已和司机联系，司机表示小赵没有上他的车。

　　凶手在施害的时候，会告诉你：我™在杀人吗?!这就是滴滴的处理方法?

　　在小赵朋友反复要求滴滴提供司机联系方式和车牌号的时候，滴滴以“涉嫌泄露用户隐私信息，无法提供”为理由一直拖延，最后滴滴让她：请警察来找我们。

　　到晚上8点，“优先加急处理”的滴滴终于把司机信息提供给警方，但小赵早已经被害。

　　受害女生的朋友的自述

　　和滴滴客服交流过程中，受害女生的朋友完全傻眼。没有车牌号和司机信息，警方无法立案;警方无法立案，滴滴不愿意提供司机信息。皮球就这样被踢来踢去。付出的代价是：比金子还贵的救命时间一个小时一个小时地过去，20岁女生最终被杀害。

　　还有更可悲、可恨的——乐清女生事发的前一天，滴滴用户林女士就已经对涉事司机进行了投诉。

　　林女士在投诉中清楚表示，顺风车主“开到偏僻的地方”、“下车后司机继续跟随了一段距离”。对此，滴滴平台承诺两小时内做出回复，但并未做到，且始终未再对这一投诉进行反馈。

　　再回顾下郑州空姐遇害前的遭遇，你会发现，一切都是惊人的相似。在郑州空姐遇害后的自查报告中，滴滴透露，“嫌疑人(滴滴司机刘振华)在案发前，曾有一起言语性骚扰投诉记录，客服五次通话联系不上嫌疑人，由于判责规则不合理，后续未对投诉做妥善处理。”

　　如果滴滴客服以乘客为本，悲剧可能幸免!可惜，没有!

　　可能，滴滴压根就没有想到以乘客为本!下图是滴滴软件截图，它是乘客乘坐顺风车之后的个人评价页面：

　　即使滴滴说的“保护用户隐私”可以理解，因为毕竟滴滴每天都会接到大量想获取乘客或司机个人信息的来电，无法辨认来电者的身份以及目的，那么，如果这个司机有前科，并且已经有受害者投诉到滴滴了呢?

　　同样是乐清的林女士，在小赵被害前一天，也曾乘坐该嫌疑人的顺风车。

　　当时嫌疑人也是将她带到偏僻处想图谋不轨，幸好林女士及时要求下车，下车后嫌疑犯继续尾随，林女士大声恐吓，同时路上刚好有几辆车经过，这才侥幸逃脱。

　　在看见小赵被害的新闻后，林女士反而显得相当自责，她恨自己没有报警，而是选择相信滴滴，向滴滴投诉。

　　她向滴滴投诉的结果是：滴滴没有鸟她，完全没有当回事，更谈不上对司机进行任何处理。

　　滴滴对于平台上的司机似乎没有任何约束能力，是不想管，还是没能力管?

　　当消费者把信任交给你的时候，你只看到利益，什么投诉，什么安全?凭我垄断中国的事实，以及我的公关能力，出了事又能把我怎么样?赔个钱不就得了，赔她千百万的，对我滴滴来说，不过是九牛一毛，风头一过，你还不是要照样用我的车。

　　绝对的垄断，造就绝对的漠视。

　　滴滴一如既往地道歉，道歉的套路还是那么“真诚”：我们错了，我们赔钱。

　　滴滴公关部大概还会沾沾自喜，我们的公关多牛逼，避重就轻甩锅，总会有人信的;是的，果真有一批自媒体人，“义正言辞”去骂警察了。

　　据21世纪经济报道在中国裁判文书网搜索发现，仅2017年至今年5月，顺风车主就犯下了有记录可查的10起刑事案件，甚至包括杀人命案、迷奸女性等恶性犯罪。其中，抢劫罪2起、强制猥亵罪3起、敲诈勒索罪1起、强奸罪1起、故意杀人罪1起、故意伤害罪1起、危险驾驶罪1起。

　　每日人物梳理了其中的几起。2016年5月2日晚，深圳一名24岁的女教师搭乘滴滴顺风车返回学校，途中司机对女乘客进行抢劫，之后将其杀害。凶手利用滴滴只显示车牌的一部分的漏洞，伪造了套牌车。

　　2017年4月26日凌晨，广东的滴滴顺风车司机卓某强奸了15岁的何某并致其身体多处受伤。

　　2017年5月14日，重庆一名顺风车司机周航用风筝线和红布将30岁的甘女士勒死，还用红酒开瓶器猥亵了她。周航被判处死缓，但有关该案在网上几乎搜索不到任何报道。

　　除性侵、杀人外，也有公开报道显示，顺风车司机还存在恶意拒载并使用肢体暴力、未给好评遭司机殴打、车祸致死等事件。

　　短短几年，滴滴顺风车做到了业内的老大，但顺风车业务之于滴滴略显“鸡肋”。

　　2017年滴滴平台就业报告显示，50.7%的司机每天工作时长在两小时以内，滴滴顺风车注册车主达到了3000万，已覆盖国内400多座城市，然而顺风车日均200万的订单，只占到滴滴平台总单量的1/10。

　　在郑州空姐打顺风车遇害后，有内外部声音呼吁滴滴放弃顺风车业务，但滴滴最终选择了“整改”。

　　有评论分析，滴滴这选择的背后，是滴滴不愿放弃的“闭环”。为了完整的出行平台闭环，为了不让竞争对手抢到“垂直高地”，滴滴选择尝试“抢救”顺风车业务。

　　在顺风车领域，前有嘀嗒拼车，在顺风车业务之余引入出租车业务，请来李斌出任董事长;后有高德强行加入;更难保滴滴最大的对手美团不会在滴滴放弃顺风车之后抢占这块市场，并以此壮大自己在出行领域的地盘。

　　另一方面，如果滴滴放弃顺风车业务，有可能被对手借此追赶甚至超越滴滴。

　　8月25日下午，浙江省运管局紧急约谈滴滴平台浙江区负责人，要求滴滴平台立即整改，整改期间暂停其在浙江区域的顺风车业务。

在绝大部分城市，要平价打车，老百姓的选择只有滴滴。这是现实。那么，为什么美团打车只在上海等少部分几个城市登陆?谁在挡路或者设置障碍?是资本原因，还是别的更复杂的原因?这都是值得追问、需要解决的问题。

政府是不是应该对这些企业加大力度的监管，出台一个政策，或者说去公安部系统的报备和监督，来更好的让这个行业造福老板姓，而不是一而再在二三的出现这种的事情，一个人家庭的支离破碎，这个社会又有谁能承担得起？