在北京，拥有一辆燃油车，是不少人的梦想。但北京小客车指标政策，却像一道难以跨越的门槛，让这个梦想变得遥不可及，硬生生把燃油车指标的稀缺性拉满。下面华信小编带您了解。
自2011年起，北京实施小客车
指标摇号政策，开启了“摇号时代”。2025年，普通小客车指标中签率仅在0.117% - 0.3%左右，相当于几百人中才有1人中签。2025年第二期普通小客车指标摇号，共有266万个人和66万无车家庭参与争夺2万个燃油车指标，个人普通指标中签率低至0.15%，约667人中才有1人中签，家庭普通指标中签率不足1%，单位指标中签率约1%。这中签率，简直低得让人绝望。
2025年，北京小客车指标配置格局大变，全年10万个指标配额，新能源车拿走8万个，占比80%，普通燃油车指标仅剩2万个，创下历史新低。与2018年普通车指标6.4万个的配置规模相比，2025年配额缩水将近70% 。在新能源指标里，有73%（5.84万个）专门分配给家庭用户，可普通指标池里，个人和家庭申请者都得挤在一块儿竞争。2025年新增加的4万个新能源指标，全都是政策增发的，相当于从原本的指标总量里，额外切走了一部分本可能分给普通指标的份额，进一步加剧了普通指标的稀缺。
家庭摇号政策下，家庭普通指标中签率相对个人稍高，但整体中签难度依旧很大。家庭申请需满足一定条件，像申请人总数不得少于2人，所有家庭申请人及其配偶名下没有本市登记的小客车等。2025年首期普通小客车指标摇号，家庭普通小客车指标申请共计563334个有效编码，个人普通小客车指标申请共计2568088个有效编码 ，家庭中签率约为1%，个人摇号中签率约为0.15%。虽然家庭中签概率高于个人，但依然是“僧多粥少”。
从2011 - 2025年，北京普通小客车指标中签率呈持续下降态势，2011年约为1:11 ，到2020年降至约1:412 ，2025年更是进一步降至1:667 。而新能源车指标相对好一些，2025年家庭新能源指标中签率预计达40%，个人为10%。这一高一低的中签率对比，让普通燃油车指标显得愈发珍贵。
北京小客车指标政策对个人和家庭申请条件也有严格规定。个人申请，本市户籍人员、驻京部队现役军人和现役武警等几类人群符合条件可申请，但名下不能有本市登记的小客车；家庭申请，对成员关系、名下车辆情况等都有细致要求，比如其他家庭申请人限于家庭主申请人的配偶、子女、父母、公婆或者岳父母，离婚时原配偶名下有本市登记小客车的个人，离婚十年以内不得作为家庭申请人（2021年1月1日前已离婚的除外） 。如此严格的申请条件，也在一定程度上限制了燃油车指标的获取人群，使得其稀缺性更为突出。
北京小客车指标政策从指标分配数量、中签率变化、申请条件等多方面，让燃油车指标变得极为稀缺。在这样的政策下，能摇到一个燃油车指标，真的是太不容易了，也难怪大家都对燃油车指标“望眼欲穿” 。
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