9月1日，新学期的开始。小学生们要忙着看广告。汽车人也没有闲着：成都的车展如火如荼，新车云集，希冀年底冲刺新动能；天津的一场行业盛会正在召开，高朋满座，纵论汽车变革新征程。 

相比较而言，朋友圈里流传的两家汽车公司欠员工薪水、资金紧张的消息，并没有引起太多的关注，有先见之明的人士大可以翘起下巴说“喏，我早就说过了”。对身处其中的许多人而言，9月并不意味着收获，而是天气转凉的开始。 

最具新闻效应的应该是经过两天的发酵，潍柴动力、中国重汽的官方网站终于在9月1日发布报道称，经中共济南市委常委会研究，谭旭光任中国重型汽车集团有限公司党委书记，董事、董事长，王伯芝不再担任中国重型汽车集团有限公司董事长、董事职务，相关手续按法定程序办理。

 中国重汽进入新时代。 

这件事情值得关注，除了十多年前极具故事性的江湖恩怨、父子分家，现如今重新整合，让人感慨造化弄人之外，还有几重背景：

其一，对极富个性的谭旭光个人而言，意味着在现有的一大串职务：山东重工党委书记、董事长，山东省交通工业集团控股有限公司党委书记、董事长，潍柴控股集团有限公司董事长，潍柴动力股份公司董事长、首席执行官等之后，又加上了一个新title，登上新舞台、迎接新挑战。

 其二，潍柴控股、中国重汽都是行业重量级公司。

在担任中国重汽新职务之前，谭旭光治下的公司已经在重卡、客车、非道路机械（叉车、压路机等）、发动机、核心零部件等诸多细分行业拥有了广泛的影响力，拥有潍柴动力、陕西重汽、法士特、湘火炬、山推、扬州亚星、中通客车、法国博杜安、德国凯傲、林德液压、美国德玛泰克等国内外知名品牌。国内上市公司则包括：潍柴动力、潍柴重机、亚星客车、山推股份、中通客车等。 

以核心公司潍柴动力为例，刚刚公布的2018年半年报显示，公司总资产已达到1973.99亿元，营业收入822.64亿元，净利润43.93亿元。

而中国重型汽车集团有限公司的前身济南汽车制造总厂，是中国重型载货车的开山鼻祖，曾是山东潍坊柴油机厂（现潍柴动力前身）的母公司。公司在港股及内地A股均有上市，根据其在内地上市的中国重汽济南卡车股份有限公司公布的半年报显示，中国重汽济南卡车公司总资产278.43亿元，营业收入225.41亿元，净利润48.37亿元。

 其三，即使单纯从业务上，两家公司整合，对内对外的影响与挑战不少。

中国重汽和潍柴动力控股51%的陕西重型汽车有限公司一直是国内重卡行业的重要力量，行业数据显示，今年1-7月份，中国重卡累计销量74.88万辆，中国重汽以12.3万辆、市占率16.4%列行业第三，陕汽集团以10.91万辆、市占率14.6%排列第四，如将二者销量简单相加，将超过一汽解放排名行业第一。

中国重汽2009年与德国MAN公司战略合作，MAN公司以5.6亿欧元参股中国重汽（香港）有限公司25%+1股，重汽引进了MAN公司的D08、D20、D26发动机、中卡、重卡车桥及相应的整车技术，经过多年的消化吸收，其MC05、MC07、MC11和MC13发动机以及SITRAK重卡逐渐成熟，市场接受度较高。

陕西重汽一直以潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥的黄金产业链作为宣传亮点，尽管其X3000系列有MAN F2000整车技术参照的关系，但要与现如今的重汽寻求产品技术上的协同，难度不小。

谭旭光担任董事长的陕西重型汽车有限公司，另外49%的股份属于陕西汽车集团有限责任公司，是陕西汽车控股集团有限公司的核心资产。多年来，潍柴与陕西省关于陕西重汽的发展，见诸报端的分歧也不少。现如今，更是如何平衡两个地方政府的诉求？在上市公司层面，如何回避中国重汽与陕重汽的同业竞争？

9月1日上午领导干部会议上，谭旭光在作表态发言时说到：我将和团队一起，坚决履行承诺，用三到五年时间，在济南将中国重汽打造成中国排名第一的商用车企业，2025年前，通过全球产业整合与合作，共同进入全球行业前三，不仅要做强重型汽车业务，而且要实现全系列商用车的发展。

 一些行业分析人士开始替谭董事长出主意，更多的人表示的是不解。 

其实，相比于遮遮掩掩、吊足胃口的三家央企之间的业务合作或整合，山东省倒是深解卿意，执行起来干脆利落，用强人文化来推动“新旧动能转换”。

至于后续，反正，房价是不涨了。 

回过来再说，这些，本来就都是汽车行业的组成部分。假如接下来的几个月行业销量数据不理想，有人建议再出台政策来拉一把，你是希望呢？还是希望呢？ 

对了，9月，还有蔚来汽车在美国上市。

附：

9月1日上午谭旭光在干部大会上的表态发言

（转自公众号：悟空神州行）

中国重汽是我国重型汽车的摇篮，是中国民族汽车工业的一张重要名片。发展好中国重汽产业，擦亮中国重汽品牌，使之不断散发生机活力，是我们义不容辞的责任和使命。 

我将和团队一起，坚决履行承诺，用三到五年时间，在济南将中国重汽打造成中国排名第一的商用车企业，2025年前，通过全球产业整合与合作，共同进入全球行业前三，不仅要做强重型汽车业务，而且要实现全系列商用车的发展。 

要坚定不移抓改革，为中国重汽导入高度市场化、国际化的新理念、新方法；坚定不移抓创新，打造全球一流的商用车自主研发的能力；坚定不移抓开放，拓展国际市场，在全球叫响中国重汽知名品牌。 

要扬正气、有激情，打造钢铁团队、虎狼之师。一个优秀的团队是企业成功的关键，我将继续提炼弘扬中国重汽现有的优秀文化，同时注入不争第一就是在混、一天当两半天用的干事创业激情，打造发展新动力，营造发展正能量，带出一支有激情、敢担当，风清气正、能打硬仗的钢铁团队、虎狼之师。 

我将以身作则、率先垂范。1998年6月27日，中国重汽集团任命我为潍柴主要负责人时，我向全体职工做出了约法三章的承诺：坚持原则、敢抓敢管、不做老好人，不当太平官；扑下身子真抓实干，为企业干实事，为职工办好事；以身作则、清正廉洁，要求职工做的，我事先做到，不允许职工做的我坚决不做。 

二十年后的今天，我和新的中国重汽团队也要向中国重汽的全体员工做出同样的承诺：我将在中国重汽营造清正廉洁、激情干事的良好生态，用市场化的标准凝聚人才；我将更加关爱中国重汽的全体员工，让员工共享企业改革发展的红利。 

济南市委、市政府的决策将对中国重汽的发展产生深远的影响，也将对我国乃至全球汽车行业产生重要影响。 

我是一个富有激情敢于挑战的人，不管遇到多大困难，在省委、省政府的支持和济南市委、市政府的坚强领导下，我将紧紧依靠价值观高度一致的员工队伍，不辱使命、不负重托，奋力实现中国重汽做强做大的美好愿景。 

我将用实际行动向济南人民交上一份靓丽的答卷，让省委、省政府放心，让市委、市政府满意，让全体干部职工受益，让社会各界为中国重汽点赞。