在共享单车领域，ofo与摩拜单车是前两名，双方竞争激烈。各自背后都有巨额融资，而且投资人中不乏腾讯、阿里这样的互联网巨头。很多人都预测，ofo和摩拜之间会重演当年滴滴打车与快的打车合并的情景。ofo创始人戴威在接受福布斯中文网采访时表示，共享单车和当年的打车软件经济模型并不一样，不会合并。
戴威说， 共享单车线下会更重一些。对应的，网络效应能带来的用户ARPU值（每用户给公司带来的平均收入）提升有限，所以合并诉求没那么强。
他举了例子，比如具有网络效应的线上社交，假如整个市场有100个用户，一家有40个用户，每个用户ARPU值是一美元，大家都赚不回钱来，都是亏损的，一合并能达到90个用户能垄断市场，一个用户就能值十美元。像Facebook、谷歌就几乎垄断了90%的行业新增的量，因为资源向头部集中，最后ARPU值会上升，所以合并动力很强，不合并就一直亏损。而共享单车都在大街上，“我有10辆车，你有10辆车，各自赚10辆车的钱，其实各自的经济模型都是成立的，都能赚钱。合并之后，ARPU值也很难提升”。所以合并诉求没那么强。
戴威对未来共享单车行业的格局判断是多家共存。从规模上讲，第三名追上前两名很难，但不代表第三名不能活下去，看自己能否给自己一个清楚的定位，不要像前两名这样“全国打”。有的公司如果只做一两个城市认真扎实做，也是有生存的空间的。
