极越员工今天终于从失业的担忧中化险为夷，暂时可以弹冠相庆了，而救民于水火倒悬之际的不是夏一平，而是极越的母公司吉利和百度。那位在直播中突然宣布极越倒闭泪流满面的主播，此刻应该是由悲到喜，以至喜极而泣吧。
夏一平今天被堵在办公室里，不但没有一点羞耻和恐惧之心，反而是用脚板打着节拍，仿佛公司的暴雷和他没有半毛钱关系，从夏总的这一系列举动看来，似乎公司暴雷就是他与总公司的一场较量，我在昨天的文章中已经说过了，夏一平是在拿员工和公司的生存与总公司做豪赌，赌赢了，又可以捞一大笔，万一赌输了，自己也能全身而退，何况新加坡的新家早已灯火辉煌，正等着这位商海中的游子早日归来呢。
昨天我已经预测过，百度和吉利不会袖手旁观，因为这两大巨头都丢不起这个脸。据说极越这些年来委托吉利所生产的所有汽车，均没有付过加工费，相当于白嫖了这些年，而对于投入资金的百度，不但原来的资金打了水漂，后续还要成倍的追加投资才能稳住这个企业，相当于两家国际企业被一个小虾米给PUA了，说出去确实丢脸。
冰冻三尺，非一日之寒，其实早在去年，百度在审计中就已经发现极越CEO夏一平所管理的企业里存在大量违规操作，包括供应链管理，帐务票据不清问题等，甚至有员工就举报了夏一平的弄虚作假以及违规采购等实际问题，百度为了遮住脸面，曾私下要求夏一平自动离职，可惜尝到甜头的夏总怎么舍得放下到嘴的肥肉呢，于是便死乞赖脸的占着这个位置，这也是导致百度临时取消追回资金的计划。
在这一场暴雷的乌龙事件里，夏总似乎早就预料到百度和吉利会出来料理后事，这一点从他和员工的对话的里就已充分表现出来。可以说，夏一平是我见过的最为龌龊最为贪婪以及最会耍无赖的CEO，没有之一。
在极越暴雷的乌龙事件里，虽然百度和吉利均被鹰啄了眼睛，但我预测夏一平后续的路肯定会艰难，说不定还会面临牢狱之灾，李彦宏和李书福两位都不是省油的灯，夏一平采取近乎欺骗与掠夺的方式将极越的财富占为己有，这对两位李姓大佬来说，更象是对其人格和能力的污辱，是可忍孰不可忍？何况暴雷事件之后，雷军说他留有十八个月的现金以应对企业临时出现的状况，这明显就是对百度和吉利的蔑视，加上新东方俞敏洪在解散培训学校时退了上百亿的资金的前车之鉴，让李彦宏和李书福只能破财消灾，这种被算计的奇耻大辱在他们二位心里如果不做出点动作，估计会成为一辈子过不去的坎。
极越此次从暴雷又到迅速复工，体现的不是夏一平狡诈的获胜，而是百度和吉利的社会责任，毕竟百度也好，吉利也好，已经走在世界跨国公司的行列之中，在科技与贸易战打得如火如荼的当下，总不能把这脸再丢到国外去。
这次事件中，有点搞笑的当推易寒，太过急躁，想要抢极越的人力资源，也要看看百度和吉利的反应之后再作决定吧，易寒的“熄火不熄，守望相助”不仅没有将人挖到自己的公司，反而增加了触怒了两个虎视眈眈的竞争对手，真是太不划算，可见高手之间的过招，除了唯快不破，还有后发制人。
虽然极越从暴雷的边缘上被救了过来，但我对新能源汽车行业并不看好，比如目前销量高居榜首的BYD，其负债率就达到了70%，且欠供应商货款达到2400亿，说白了，这是踩在钢丝上跳舞，如果政府取消补贴政策，连如此规模的大厂也只能面临分崩离析的命运，此并非危言耸听。就在前不久，BYD就以邮件的方式通知所有的供应商，其原材料价格必需再降10个点，这就足以证明BYD卖车的利润只能来自于供应商的COSTDOWN。 如果连BYD就是如此情况，其他靠烧钱的新能源车企，又能好到什么样子呢？如果不出所料，到2025年，包括蔚小理在内的新能源车企，都将进入至暗时刻。
当宝马，大众，丰田等一系列老牌车企转投新源电车时，留给我们的时间真的不多了，不做技术上的沉淀，不做研发上的投入，一味以降价取胜，价格的内卷最终会将所有没有技术含量的车企进行反噬。
有人说国家引入特斯拉是为了激活我们的新能源车企这个市场，试图在新能源赛道上实现弯道超车，事实上，这10年的新能源发展的确为我们在国际上赢得了声誉，然而，那样又能怎么样呢？三天一火，五天一拐的故障比比皆是，这样的质量又如何保证我们能在国外的卖车市场上雄起呢？
百度和吉利挽救极越，这只是一次账务的转移，于极越本身的发展并没有任何好处，我相信，百度的出手更多的是在履行一种社会责任，而并没有要注入科技谋求发展的企图，事实上，百度自己的无人驾驶汽车已经满街跑了，百度再自己投资造车以他只做APOLLO平台背道而驰。估计输完这一次血液之后，极越被解散只是迟早的事，但百度会不会放过夏一平，估计要等李彦宏哪天喝醉了，说出一句胡话来或者会有可能，要知道广东仔的报复心比哪个省都强。
极越的员工能够补缴社保，拿到工资，领到赔偿毕竟是件令人开心的事情，这些员工们应该深知这是李彦宏大善人的无奈之举，但凡百度和吉利能够躲得过去，夏一平也不会使出如此阴招。
