平台高抽佣，制定各种特惠订单吸引用户，司机流水只够温饱。
不公平待遇让很多司机纷纷站出来发声呼吁：
应该成立一个网约车司机联盟工会，可以和平台讲价的基础，不再证网约车平台肆意压榨司机，不再让人任人鱼肉，如果那个平台无底线压榨，司机一起行动杯割平台，让平台有单，没司机接！
想法很丰满，现实很骨感。
成立“联盟工会”和平台讨价还价，对司机的利益是有帮助的，我绝对赞成。
但是，不可能！
平台的存在不只是一个中介，更多的是约束、监管司机，成立联盟工会后，几千万的司机“自由”后肯定会大乱，这是身居高位的人不愿意见到的。
但其实，想打破这种不公平，也不是只有成立“联盟工会”这一条路。
竞价模式，自由接单，购买套餐后“0”抽佣，平台只要加上这任一功能，司机就能获得很大的收益。
而这些人性化的功能，一喂顺风车早就拥有了。
竞价模式：乘客与司机之间讨价还价，达成一致后接单成功
自由接单：不仅仅是一喂顺风车，嘀嗒、哈啰等顺风车平台都是司机自己选择接单。
“0”抽佣：一喂顺风车888元一年，之后都是0抽佣，我也是因为这个才跑一喂的。
顺风车比较网约车平台，顺风车平台确实比较人性化，网约合强制性接单，而且抽佣高达25%-30%，司机的流水大部分都是被抽掉的，完全是在养平台。
网约车的司机们与其呼吁成立联盟与平台对抗，不如呼吁平台新增人性化模式。这还比较现实。
只要网约车平台肯牺牲一点利益，完全可以实现。
但滴滴可能要被排除在外，因为滴滴目前在大举进攻社区团购，橙心优选与美团、阿里正在拼命烧钱补贴，而网约车作为滴滴主要营收业务，只能通过抽网约车司机高佣所得的盈利再拿去补贴橙心优选。
滴滴想打赢跟美团、阿里几个巨头的社区团购混战，网约车司机只能当牛做马被压榨。
结语:滴滴、嘀嗒、一喂顺风车这几个平台都各有千秋。你更看好哪个呢？
