出租车是城市的一个窗口， 迎来送往。很多人对某个城市的影响，守出租车服务的影响颇深。
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如同北方一个城市， 多年前从机场到市区， 出租车司机半路加价， 还说外地人如何如何，扫光北方人豪爽与大气的颜面，以至于如今听到当地的口音， 总想敬而远之，尽管本人不是乡土主义者。
多年前城市里开出租车的师傅以本地人居多，应该是生意还好， 职业满足感还行。慢慢地外地的出租车师傅越来越多， 和来自不同省份的师傅聊几句乐趣不少， 多是对新城市的新鲜感受和对小儿女的思念。
变化的过程中，上海的普桑和捷达换成了别的车， 洁白如新的白色椅套少了，牢骚多了，抱怨你从虹桥出发距离短时为什么不去坐地铁等等。
不变的可能是深圳的出租车， 都忙着赚钱， 没空聊天。有点失落的可能是北京的出租车， 天子脚下的自豪感没有以前多了。
随着印刷出来的钞票越来越多， 出租车师傅越来越辛苦地奔波， 却无法得到与之相匹配的薪酬。 于是有了屡屡见于报端的罢工 （在我们社会主义国家， 给大拇指）。
所有的过程中， 在街边冷雨中等候出租车的乘客都被忽略， 自己想办法解决， 或拼车加价或选择有安全风险的黑车。最后的解决方案往往是车费上涨， 乘客买单。
于是， 优步来了，滴滴烧钱了。
于是， 打出租车没有以前那么困难了。经常出差的人手机里少不了叫车App。
今早的出租车师傅告诉我滴滴在五个城市试点自营车， 与车企合作。 以后的私家车应该不好做了， 除非改为运营车辆还得不到平台的优先支持。 平静的分析还有点期待， 因为平台自营车也需要经验丰富的师傅。
出租车到底在出租什么？
（以上纯属个人写写， 不喜勿喷）
