目前新能源车距离高点已经过去了三个月了，经历了大幅的调整，那么现阶段是否具备抄底的可能性了呢？如果你关注新能源，这篇内容值得好好看一看。
我们先来说一说近期新能源车涨价的问题。自从三月份以来，已经有超过20家新能源车企宣布涨价。随着新能源车的涨价，网上也陆续出现了一些声音，认为涨价会抑制新能源锂电赛道的发展。
提价的直接原因是新能源车的补贴退坡。根据国家补贴政策，22年补贴标准在21年的基础上直接退坡了30%，同时22年也是国家补贴政策实施的最后一年。
更重要的原因是原材料价格的大幅上涨，锂钴镍作为动力电池的主要原材料都出现了较大幅度的上涨。碳酸锂价格从21年的5万元每吨，一路飙升到了目前的52万元每吨，一年翻了整整十倍。
虽然锂盐在成本中的占比并不大，大概是在两到三个百分点，一辆20万成本的电动车，锂盐的成本大概是在4000到6000元上下，但碳酸锂价格成倍成倍的涨，势必会对下游产生很大的影响。
那大家一定会问，原材料还会持续涨价吗？
我觉得原材料的价格应该快见定了，今年大概率是会维持在高位震荡。
主要是有两个原因，
第一、因为原材料暴涨的问题目前已经受到了监管的关注了。近期国家工信部召开锂电行业的座谈会，要求产业链上下游的企业要加强供需对接，共同引导锂盐价格回归理性。贸易商囤货等行为将得到有效的抑制。
第二、是自从一月分以来，由于锂盐厂的检修，导致国内锂盐出现巨大的缺口，随着检修期的结束，青海地区季节性的产能将得到复苏，我们国内锂盐的供应就会慢慢的开始回升了。
另一个问题，原材料的涨价会影响新能源车的销量吗？
我认为影响应该是有限的。之前一月份也有一波涨价潮，但今年一二月份新能源车的产销分别是82万辆和76万辆，同比增长了1.6倍和1.5倍，可见新能源汽车的下游的需求还是非常旺盛的。
另外油价也在持续的涨价。按目前的油价，假定每年开1万公里，就需要比之前大概多花5000元，所以油价的上涨反而使得电动车的成本优势凸显出来了。
最重要的一点，即使销量确实影响了，但对龙头企业的影响可能并不大。
因为前两年锂电赛道，整体是处于供远小于求的局面，很多企业的产能都满足不了订单。所以整个市场可谓是鱼龙混杂，只要你有产能就能拿到订单。但从今年开始，锂电赛道很可能是会开始出现分化了。随着上游成本压力的剧增，很多二三线的企业已经开始出现亏损，而龙头企业由于更好的控制供应链，产品也更具有竞争力，那么大概率是可以吃掉更多的市场份额的。
所以在涨价潮的影响下，即使整个新能源车的销量增速放缓，但龙头企业的增速可能未必会放缓。
最后我们回到投资策略上，接下来是什么策略呢？
首先今年很可能是锂电上游继续躺着赚钱的最后一年。如果后续反弹一波，建议大家可以适当的止盈。因为市场它是讲预期的，股价的顶一般呢会先于业绩的顶。但对锂电的中下游而言，可能就是反着来了，随着今年原材料的见定，等到明年原材料开始降价，中下游企业的利润就会上来了，所以他们是非常适合长期布局的。
