“2017年8月21日消息，我国铁路将于9月21日起实施新的列车运行图，“复兴号”动车组将同时在京沪高铁上率先实现350公里时速运营。这标志着我国将成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。”
作为铁路的老乘客，从90年代的绿皮火车退役开始，已经有20多年的列车乘坐经历了。记得当年第一次的出游，是乘坐从安顺到贵阳的绿皮火车，短短一百多公里，慢慢悠悠的行走了两三个小时。平生第一次远门，是1995年从贵阳到郑州的火车旅行，那时的火车仍然是绿皮，九月的天，车厢内也没有空调，只有头顶每隔一段的小风扇呼呼的吹起凉风。那次旅行，车至株洲，因故停留了一两小时，邻座的大汉给夕阳晒得受不了，褪下衬衣来遮挡阳光的暴晒。
在郑州的八年，贡献给铁路的车费也不知道有多少了，列车也从普通级别的绿色慢慢成为了空调舒适的红皮车厢，还记得春运时候，与老乡一起坐在车厢连接处三天两夜没有好好合眼的经历；也记得毕业返乡时，郑州火车站上同学们期冀不舍的目光。
京广铁路，曾经的中国铁路大动脉，乘坐的列车在这条著名的路线来来回回，时速从80公里/小时到120公里/小时。乘坐火车，但凡有可移动的车窗，只要到站了，自己是一概要伸着手或者头向外看看的。夜幕里，目送站台徐徐离自己远去，信号灯光一点点的闪烁，沐浴着晚风，是自己乘坐火车最惬意的时刻。曾经还没出远门的时候，就憧憬着有一天能成为乘务员，跑遍大江南北，看转祖国河山。这个愿望，只能是将来的将来自己的后辈人才能实现得了的吧。
到南京以后，2000年左右的宁沪铁路好像还不是全国产化，具体的列车型号记不清了，也曾经在周六一时兴起，就乘坐动车去了苏州看看周庄。如今，时速300公里的高铁已经是到处可见，并不稀罕。感慨于时代的变迁，也深深为铁路人的努力而感动，铁路的每一公里速度提升，是多少人在幕后付出艰辛努力的结果。半军事化管理的铁路人，代表着我们国家经济发展水平又上了一个台阶。复兴号已经提速了，前程依然是不可预测的，但是我们的希望却是美好的。
当人们早上在海边迎接日出，晚上到高原送别夕阳的时候，别忘记了坚守在岗位上的铁路人，期待又一次顺风的旅程……
