政策信息
工信部：《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》
工信部：《推动公共领域车辆电动化行动计划》已成型，准备试点示范
公开征求对强制性国家标准《燃气汽车燃气系统的安装要求（征求意见稿）》和《客车结构安全要求<第1号修改单>（征求意见稿）》的意见
交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》(以下简称《指导意见》)
关于征求《国家车联网产业标准体系建设指南(智能交通相关)(征求意见稿)》
《河南省氢燃料电池汽车产业发展行动方案》
市场信息
2020年第9批新能源客车推荐目录特点解读-燃料电池客车环比增加最多
技术发展
亿华通自主新品YHTG50
捷氢科技新一代燃料电池电堆PROME M3H全功率驱动
行业动态
明天氢能公司研发中心开工奠基
大连首台！氢燃料电池城市客车下线
金龙客车 重塑 品牌战略体系-追求便捷、健康和智慧
上汽集团/雪人股份/德尔股份H1氢电业务进展
2020年上半年福田汽车交付智利215台新能源公交车
工信部：《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》
主要修改内容有三个方面：
一是删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求。为更好激发企业活力，降低企业准入门槛，删除了第五条以及《新能源汽车生产企业准入审查要求》等附件中有关“设计开发能力”的相关内容。
二是将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月。《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》（工业和信息化部令第50号）第三十四条第三款规定生产企业连续两年不能维持正常生产经营的，需要特别公示。《准入规定》关于新能源汽车生产企业特别公示的要求应与其保持一致。
三是删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款。过渡期临时条款主要适用于《准入规定》实施前已获得准入的新能源汽车生产企业和产品，要求其在2017年7月1日至2019年6月30日期间遵守有关过渡性规定，目前过渡期已经结束。
工信部：《推动公共领域车辆电动化行动计划》已成型，准备试点示范
工信部装备工业一司汽车发展处副处长马春生在2020中国汽车论坛上透露，《推动公共领域车辆电动化行动计划》目前已基本成型，准备开展试点示范，同时也在和财政研究综合奖补的政策。“综合想法是公共领域推广带动基础设施建设，成为拉动消费的有利手段。”
公开征求对强制性国家标准《燃气汽车燃气系统的安装要求（征求意见稿）》和《客车结构安全要求<第1号修改单>（征求意见稿）》的意见
2020年8月12日，工业和信息化部装备工业一司公开征求对强制性国家标准《燃气汽车燃气系统的安装要求（征求意见稿）》和《客车结构安全要求<第1号修改单>（征求意见稿）》的意见。
交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》(以下简称《指导意见》)
2020年8月6日，交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》(以下简称《指导意见》)，这也是关于新基建的首个部委文件。
《指导意见》提出，要围绕加快建设交通强国总体目标，推动交通基础设施数字转型、智能升级，建设交通运输领域新型基础设施，并提出了5项基本原则：服务人民，提升效能;统筹并进，集约共享;政府引导，市场主导;跨界融合，协调联动;积极稳妥，远近结合。
交通领域新基建涉及的内容十分丰富，囊括了北斗、5G、自动驾驶、智能高铁、智慧公路、ETC等等一众科技元素。
《指导意见》提出，到2035年，交通运输领域新型基础设施建设取得显著成效。泛在感知设施、先进传输网络、北斗时空服务在交通运输行业深度覆盖，行业数据中心和网络安全体系基本建立，智能列车、自动驾驶汽车、智能船舶等逐步应用。
交通部：关于征求《国家车联网产业标准体系建设指南(智能交通相关)(征求意见稿)》
智能交通再迎利好！2020年7月31日，交通运输部办公厅印发关于征求《国家车联网产业标准体系建设指南(智能交通相关)(征求意见稿)》意见的函。意见稿提出，到2022年底，初步构建支撑车联网应用和产业发展的标准体系，完成一批智能交通基础设施、辅助驾驶等领域智能交通相关标准，制修订标准20项以上；到2025年，系统形成能够支撑车联网应用和产业发展的标准体系，形成一批智能管理和服务、车路协同等领域智能交通关键标准，再完成20余项标准制修订任务，标准体系完成总数达到40项以上。
《河南省氢燃料电池汽车产业发展行动方案》
近日，河南省工信厅联合省发展改革委、省财政厅等八部门印发《河南省氢燃料电池汽车产业发展行动方案》。《方案》提出以客车为牵引，促进物流等商用车产业发展，以重点城市群辐射带动全省范围开展氢燃料电池汽车示范应用；到2025年，全省氢燃料电池汽车相关产业年产值要突破1000亿元；并实现70Mpa氢瓶技术成熟。
发展目标：力争到2023年，5个城市参与氢燃料电池汽车示范应用，示范公交和物流线路不少于60条，适时推进乘用车示范应用，各类氢燃料电池汽车推广应用达到3000辆以上，加氢站建成数量50座以上。
产业培育：引入和培育超过30家燃料电池汽车产业链相关企业，打造拥有国内影响力的氢燃料电池汽车及核心零部件生产企业2-3家，产业关键技术不断突破，核心竞争力不断提升，氢燃料电池汽车动力性、经济性、耐久性、环境适应性及成本等方面得到充分验证。
保障体系：供氢体系基本建立，基础设施基本满足示范应用需求，政策体系不断完善，产业协同优势逐步形成。
到2025年，示范应用城市不断扩大，示范应用氢燃料电池汽车累计超过5000辆，加氢站80个以上，产业体系、保障体系不断完善，协同创新能力优势明显加强，市场竞争能力不断提升，基本形成以客车为主，环卫、物流等氢燃料电池汽车全面发展的产业格局，氢燃料电池汽车相关产业年产值突破1000亿元。
2020年第9批新能源客车推荐目录特点解读-燃料电池客车环比增加最多
2020年8月24日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020年第9批，下简称目录)，此次目录是在2020年4月23日补贴新政落地后的第5次发布，共计263个车型。涉及新能源客车有58款车型上榜，其中符合2020补贴政策要求的新能源客车44款,其他新能源客车有14款。
特点一、上榜车型中，符合2020年补贴新政的车型为44款，占比75.9%，环比下降25.6个百分点
在2020年第9批新能源客车推荐目录中，符合财建符合财建【2020】86号产品技术要求的车型占75.9%，为此次新能源客车推荐目录上榜车型中的主体，环比增长16.9%；其他占比14%，环比下降16.9%。
特点二、按技术路线划分，纯电动44款，占比75.9%，占据垄断地位，但环比下降；燃料电池客车上榜10款，占比17.24%，占比环比增加最多；插电式混合动力4款，占比6.9%，环比上升。
在2020年第9批次推荐《目录》中：
1、纯电动客车入选车型44款，占比75.9%，占据老大地位，但环比减少15.5个百分点。
2、插电式混合车型，本批次只有4款上榜，占比6.9%，但环比增加4.02个百分点。
3、氢燃料电池客车入选10款，占比17.24%，环比增加11.48个百分点，是环比增加最多的细分车型，说明车企布局氢燃料电池客车产品的力度正在加大。
特点三、中车电动上榜6款车型，位居第一；中通客车和四川省客车公司均以5款登榜位居第二；金旅、海格、福田、开沃分别以4款上榜夺得第三；TOP10累计占比超6成
在2020年第9批新能源客车推荐目录中：
中车电动客车上榜6款位居第一；中通客车和四川省客车公司分别以5款登榜位居第二；金旅、海格、福田、开沃客车均以4款上榜夺得第三；前10名基本累计占比超6成，达到63.8%。
特点四、从搭载动力电池来看，搭载磷酸铁锂电池占比超7成，居于垄断地位，但环比下降;燃料电池占比17.24%，环比上升;锰酸锂占比8.62%，环比增长
可见，在2020年第9批新能源客车推荐目录中：
1、搭载的磷酸铁锂电池占比超7成，为74.14%，占据了第一，主要是磷酸铁锂电池热稳定性能较好，安全性能高，更适合客车，但环比下降13.66%。
2、10款搭载氢燃料电池，占比17.24%，环比增加11.48个百分点。
3、5款搭载锰酸锂电池.占比8.62%，环比增加2.12个百分点。
特点五、从配套电池企业看，宁德时代占比近7成，继续稳坐榜首
根据第8批目录统计，此批次上榜的新能源客车搭载的主要配套电池品牌占比：
从配套电池企业看，宁德时代占比68.5%，接近7成，一家独大。其次是国轩高科，再次是盟固利，但相对老大相差很远。
特点六、从搭载电机类型看，永磁同步电机占据98.3%
在2020年9批目录中，上榜车型搭载永磁同步电机占98.3%(只有上海申沃SWB6109BEV83G纯电动城市客车配套的是三相异步电机)，处于绝对主导地位，主要是永磁同步电机具有节能、效率高、体积小、轻量化和市场风险小、且代表新政落地后的市场主流方向。
特点七、本批次续航里程达到400公里以上的占比超6成
在2020年第9批目录中，续航里程占比呈现的特征是：400公里以上的占据超6成，达到60.8%;300-399之间的占比近3成，为29.6%;300公里以下的占比9.6%。
值得一提的是，本批次上榜车型中续航里程最高的是中通客车的纯电动城市客车LCK6116EVGB续航里程达到700公里(电池能量密度为157.12Wh/Kg)。
可见，高续航里程是新能源客车产品的一个特点，但能量密度高，电池的热稳定性会受到影响，因此如何保证安全前提下提高电池的能量密度是技术上要攻破的难题。
特点八、本批次中能量密度在160Wh/Kg以上的占据45%，高密度成主流
2020年第9批新能源客车目录中在电池能量密度方面：
本批次中能量密度在160Wh/Kg以上的占据45.0%，占比为最大。
本批次上榜车型中电池能量密度最大的车型是珠海广通客车上榜的城市电动客车GTQ6858BEVB33，其电池能量密度为162.3 Wh/Kg，其次是福田BJ6105EVCA-53纯电城市客车\山西新能源地入口纯电动城市客车JHC6129BEVGB\安凯HFF6104G9EV21纯电动城市客车\海格KLQ6109YAEVN\海格KLQ6816GAEVN1纯电动城市客车等电池能量密度均为161.27 Wh/Kg.
亿华通自主新品YHTG50
2020年8月23日，亿华通新品YHTG50自主氢燃料电池发动机在“2020年北京科技活动周”线上展示正式亮相。
亿华通YHTG50自主氢燃料电池发动机，延续公司最新一代自主YHTG系列，在YHTG40基础上进行技术及设计等优化，在保持安装点与体积不变前提下，实现功率提升10kW;产品采用电气集成化设计，具有更强的高海拔及高低温环境适应能力，目前已通过国家《GB/T 24554-2009 燃料电池发动机性能试验方法》公告考试。
捷氢科技新一代燃料电池电堆PROME M3H全功率驱动
上海捷氢科技有限公司（以下简称“捷氢科技”）于2020年8月24日在上海发布了全新一代车用质子交换膜燃料电池电堆PROME M3H。
PROME M3H 电堆是捷氢科技首个对外正式发布的电堆产品，作为燃料电池的核心，PROME M3H电堆具有车规级、高性能、高可靠等特点。PROME M3H电堆的功率高达130kW，电堆功率密度达3.8kW/L。可实现燃料电池汽车的全功率驱动，即该电堆有能力让一辆车从起步到停止，所有动力源来自于电堆，无需依赖辅助动力电池。
PROME M3H电堆可适应各种极端环境：在-30℃的极寒环境下，PROME M3H可在无辅助加热的情况下，在30s内快速启动；电堆的最高工作温度可达95℃，拥有极好的耐热性能。
明天氢能公司研发中心开工奠基
8月26日上午，明天氢能公司研发中心开工奠基。此次开工建设的明天氢能研发中心项目，建设内容主要包括研发中心、试验楼以及院士工作站。该项目将新增100kW系统测试台、150kW系统测试台、形状轮廓测量显微系统、LSR设备等共计90台（套），主要进行高性能双极板、膜电极的设计开发、高比功率燃料电池电堆设计和装配技术开发、高比功率燃料电池系统的集成与控制技术开发及大功率电堆与系统测试技术的开发，投资总额约7700万元。项目建成后将形成燃料电池关键原材料、核心零部件与电堆的测试、诊断能力，工艺过程关键工序的测试评价能力以及电堆可靠耐久性评价能力，为大功率燃料电池电堆及系统的研发提供有力支撑。
大连首台！氢燃料电池城市客车下线
8月25日，大连市首台自主研发制造、具有完全知识产权的全新产品CA6109URFCEV31“海豚精灵”氢燃料电池城市客车在金普新区一汽客车（大连）有限公司（以下简称“一汽大客”）正式下线。
设计：氢燃料电池城市客车呈海豚造型，注重传统与时尚、稳重与动感、功能与视觉的结合。长10.495米，宽2.55米，高3.45米。满载量76人。续航里程350-500公里。内饰采用航空舱设计，搭配炫彩LED灯光，整体新颖灵动。设置自动空调系统。采用侧膝式低踏步设计，乘客上车的时候，车身可以斜下来，满足老人、残疾人上下车方便性和人性化需求。
便捷性：与传统汽柴油动力客车相比，氢燃料客车具有无污染零排放（排放物是水）、噪声低、操作简便等特点。
● 与纯电动公交车相比，氢燃料客车平均补充氢燃料时间为10-15分钟，比纯电动充电时间缩短60-70%。
● 氢燃料可实现-40℃存储，-30℃的低温启动要求，在满足城市公交使用工况及节能方面更具优势。
智能性：采用车道偏离预警系统、防撞预警系统，360°环视系统、电子客流统计系统、易燃挥发物监测系统及驾驶员防疲劳系统。
金龙客车
重塑
品牌战略体系-追求便捷、健康和智慧
2020年8月26日，金龙客车举行了“建设美好出行社区”2020年金龙客车品牌战略云上发布会，正式发布了全新品牌战略、智慧交通整体解决方案及全新的客户服务品牌。
据悉，此次金龙客车发布的全新使命是：建设美好出行社区。将美好出行社区从科技到人性，交通工具的安全、舒适和环保只是门槛，而出行的便捷、健康和智慧体验才是金龙客车追求的方向；其次，从线条到圆圈，以人的出行需求为原点，美好的出行社区就是美好的生活圈；再次是从区域到全球，金龙客车希望在全球有道路的地方，就有金龙车辆，让全球的人都能体验到美好的出行。
金龙客车全新愿景是：成为智慧交通系统的解决方案提供商。随着万物互联和新城市的发展，智慧城市建设已是趋势，而其中智能化交通就是最重要的基础。作为中国大众交通的参与者、创造者、引领者和负有社会责任的国企，金龙客车基于对行业的深入洞察与分析，将企业使命由“谋求大众交通生活的安全、舒适、环保与便捷”升级至“成为智慧交通系统的解决方案提供商”。
上汽集团/雪人股份/德尔股份H1氢电业务进展
近日上汽集团、雪人股份、德尔股份发布了2020半年度报告，里面提及了燃料电池相关业务的最新进展。
上汽集团在新能源核心技术方面，上汽英飞凌顺利实现全球最先进的第七代IGBT量产，相比进口产品成本有了大幅下降；400型燃料电池电堆和系统研发快速推进，300型燃料电池技术已在公司多款商用车产品上实现应用
德尔股份紧跟汽车智能化、集成化、轻量化的发展趋势，已形成降噪（NVH）隔热及轻量化类产品；电泵、电机及机械泵类产品；电控、汽车电子类产品，广泛服务于国内外重要整机厂商，同时，还不断丰富产品线，积极布局氢燃料电池电堆、全固态电池（ASSB）等新能源产品领域。自主研发设计开发的100kW燃料电池电堆均采用金属双极板和高性能膜电极组合（MEA）与公司自主开发的窄流道双极板设计技术相结合；制造上采用冲压成型和层压装配技术，在提高电堆性能的同时兼顾了批量生产和成本控制问题。现阶段研发的燃料电池电堆用CCM，通过利用触媒的高阶技术开发高性能CCM，从而减少每台燃料电池电堆使用的CCM片数，公司始终致力于开发能够显著降低材料成本和装配成本的产品。此外，公司致力于通过在BPP表面使用特殊加工技术，来提高燃料电池电堆使用寿命和性能。
雪人股份掌握了压缩机的核心技术，拥有了SRM和RefComp两个国际知名的压缩机品牌，产品系列丰富，技术领先。公司与中科院、瑞典SRM公司、美国CN公司等国内外高校及科研院所建立长期合作关系，研发世界最先进的螺杆压缩机、氢燃料电池空气压缩机、氢气循环泵、余热回收膨胀发电机组、热泵机组等产品，产品应用覆盖工业冷冻、商业冷藏、冷链物流、节能环保、新能源等领域
2020年上半年福田汽车交付智利215台新能源公交车
2020年上半年福田汽车交付智利215台新能源公交车，首批交付的是欧辉U12SC型纯电动公交车，将替代智利最老款欧III排放公交车，往返于智利首都20多条主要公交路线。
