说起日系大家熟知的“两田一产”，除了这些其实还有一些品牌，例如:缔造“转子神话”的“技术偏执狂－马自达”！被称为“东瀛宝马”的马自达“MAZDA”是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。

马自达汽车公司创立于1920年，总部位于广岛。马自达的创始人“松田重次郎”起家于在广岛生产葡萄酒瓶木塞，当时公司名为“东洋软木工业公司”后改为“东洋工业公司”。值得一提的是松田重次郎并没有像“本田”，“丰田”那样直接以自己的日文名为公司命名，而是查找一个最接近自己姓氏英文拼写（Matsuda Jyujiro）的英文单词，他最终找到“MAZDA”。“MAZDA”的发音“マツダ”跟“松田”的日语发音是一样的。于是就有了现在的马自达。

起初在1931年，马自达主要生产载重汽车，40年，开始生产小轿车。67年与德国汪克尔公司签订协议，得到转子发动机生产的授权和专利技术（这是马自达转子神话的起点）。随后马自达对转子发动机进行改进，并加大研发投入，研制成功了电子控制6进气口的转子发动机。这种发动机采用微机控制发动机负载状态，自动调整怠速装置和废气再循环装置，使发动机工作平稳，从而降低油耗，减少废气的排出。此后一段时间，马自达开始进入迅猛发展期，1967-1979年，13年间公司累计生产马自达轿车1000万辆，1987年投资建成生产能力为24万辆美国工厂 。到2002年，马自达累计生产汽车超过3500万辆。

由于极度追求市场扩张，产量增加及研发投入的加大恰逢20世纪90年代日本经济泡沫，马自达开始出现亏损，一度成为日本第二亏损企业，亏损时间持续长达6年，年度最高亏损1552亿日元。此时福特作为占有马自达20%股份的合作伙伴雪中送炭伸出了援手使马自达转危为安，扭亏为盈（这是长安马自达的缘起，到了2006年马自达参股长安福特成立“长安福特马自达汽车”，12年“长安福特马自达汽车”分立为“长安福特汽车”和“长安马自达汽车”两家公司，于是就有了至今存在的长安马自达），与福特合作后马自达采用了全新的车标，椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成“M”的字样。“M”是马自达英文的第一个大写字母预示着公司将展翅高飞，以无穷的创意和真诚的服务，迈向新世纪（这个车标一直沿用至今）。到了2002年马自达净利润达到6500万美元，这也是从1982年以来马自达盈利最多的一年！

1992年以后，马自达开始尝试进入中国市场，一汽海南马自达投入运转，并推出福美来，普利马等车型（起初与海南汽车合资成立海南马自达，就是现在海马汽车的前身，海马汽车到现在还保留着的福美来的生产线，后来由于马自达对中国市场的战略部署，与实力更加强进的一汽合作就有了现在的一汽马自达），随后推出了，马自达2（2016年爆出“高田气囊事件”，长安马自达召回07年－15年生产的7万余辆马自达2汽车），马自达3（日本称“昂克赛拉”，也是国内昂克赛拉的前身），马6一经问世就被受青睐，02年在日本2个月就创下了10000辆的销售业绩。

现在的马自达有着“Zoom－Zoom”设计理念的马自达二代，又名为“昂克赛拉”的马自达三代，“动感和交流”设计思想的马自达五代，“传奇神话”的马自达六代，“东瀛超跑”的RX系列（明星车型RX-7《速度与激情3，东京漂移》中韩的座驾），等丰富的产品线！1979年2月，｢Savanna RX-7｣在其首场比赛｢戴托纳Daytona 24小时汽车耐力赛｣GTU级别赛中一鸣惊人，夺取冠军。80年代至90年代，｢Savanna RX-7｣连续8年保持了GTU级别赛厂商冠军，创下了IMSA(*)单一车型累计夺冠100胜的佳绩。凭借着出色成绩和“转子发动机”，“创驰蓝天”等核心技术使马自达一跃成为影响力仅次于“两田一产”的日系品牌！并且在2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。

都说“百年福特”，其实现在马自达自1920年创办开始，现在也是驰骋在汽车界百年员老了，现在的马自达有着“东瀛宝马”的美誉，可见人们对于这家百年品牌的赞赏，当然这与马自达对技术的狂热追求以及重视科技的投入有着千丝万缕的联系，在现在的汽车市场，新能源汽车开始兴起，对于清洁能源的追求迫使传统汽车进行转型改革，在这个关键时刻，马自达宣布近期不再推出新款车型，这是给我留下一个悬念，马自达是顶不住市场压力了，还是在给我们准备惊喜，只有交给时间去判断了！