写不尽的西藏一青藏铁路沿线篇

二十多岁，我的人生热烈勇敢又滚烫。

把心留在西藏，带着爱浪迹天涯。西藏的每一寸土地都让我魂牵梦萦。每一个还没去过西藏的人，都深信自己会踏上那片土地，每一个离开的人，都深信自己还会回去。

很荣幸文字为桥，送你见一面西藏。

那一天，26个小时49分钟，青藏铁路，硬座转硬卧，西宁换乘有氧列车，从西北一路抵达拉萨。

许巍的歌，费钱又费油，听着收藏了很久的《曾经的你》，列车驶出云外，梦安魂于九霄。在我的清单里，新疆、云南、西藏、内蒙是必去的四个地方。感谢每个阶段的自己，心中所愿，足迹都一一抵达。2022年6月，时隔三年，我的足迹终于抵达西藏，它不再是我清单里面圈出来的梦，而是和它亲密接触的分分秒秒。该怎么形容我的心情呢，可能是一个月前就开始抢票的紧张;亦或是对购物车里的大号行李箱和保暖保温防晒物品的期待;或是对西藏旅行的一切未知的忐忑。我深知爱意藏不住，那就大大方方表现出来。

Z265，广州始发，终点拉萨，我只抢到了它的第一段车票，至德令哈的硬座。西宁换乘有氧列车，大家都在站台和列车合影，我让我的行李箱和列车完美合影，用影像记住这珍贵的一瞬。上了火车，小伙伴都很激动，大家纷纷说赶紧把行李放好以后我们擦玻璃，因为青藏铁路一路的奇景，都将尽收眼底。只不过，人太挤，行李太多，当大家把行李放好以后，列车已经缓缓驶出西宁，因此我们就少了一项擦玻璃的仪式感。虽然大家来自五湖四海，可在去往西藏的旅途中，我们却胜似朋友。坐在正对面的两个男生，一个是来自甘南的藏族，一个是来自广州的男孩，斜对面也是来自甘南的藏族男孩，一路上，我们有说有笑，帮忙弄行李，一起吃泡面，听他们唱歌，还调侃他们的农夫山泉怎么是黄色的，原来是把黄酒倒在了瓶子里。暮色降临，八点五十一分，途径夕阳下的未知名的湖畔，殷红温柔，天空旷远蔚蓝，手机拍不出它的万分之一的美，心更加辽阔。九点二十七分左右，满月伴着光影洒在不知名的湖面上，映入我们眼帘。是“春江潮水连海平，海上明月共潮生”，亦是“月下飞天镜，云生结海楼”。车厢里的人们都被这一幕所吸引，大家都开始拿起工具拍照，我抬头看向月亮，随着列车移动的月影，此生应该只此一次的惊喜，有幸在第一次进藏的列车上撞个满怀，一丝不漏，完美映刻。那一刻，我多么想有一台单反，但我知道，任何工具都不拍不出它的美，后来大家放弃拍摄，用肉眼铭记那一刻的惊喜和美丽。这一刻值得记念，胜却言语万千。无论是满月，还是争相拍满月的年轻热血的来自五湖四海的我们。那是我第一次看到如此清晰的月亮和月影相伴，照亮着不知名的湖面和夜行的我们，陪伴着夜幕下海拔3260米的海北藏族草原。

凌晨，我的第一段列车行至德令哈，和小伙伴告别，在德令哈做核酸，等德令哈直达拉萨的列车。凌晨的德令哈伴着雨丝夹杂着寒冷，这个姑娘带着一腔热情，开始检票，由于站的位置距离车厢有点远，列车停靠，我小跑至我所在的硬卧车厢，工作人员看着我跑过来了，对我说“小姑娘，你慢点跑，你是不是去拉萨的”。我说是，他说你先上来我再看你的身份证，那一刻，我突然很感动，可能像我这样的，一眼看上去就是要去拉萨的。那个工作人员把我带到了我的上铺的位置，手电筒对准我的床，等我爬上去，他走了。虽然很累，但还未到拉萨，陌生人的触动我心，让我已经无比感激。我将闹钟定到了六点，准备看第二天昆仑山脉的日出。那一晚，或者准确的说在火车上的26个多小时里，我只睡了晚上的4个小时，为的是，不想错过青藏铁路沿线的奇景。

海拔4520米，六点十分，我站在窗户边上等待日出，只是很遗憾，天有点阴，日出未现，却有霞光映彩半个昆仑山脉的天空。卧铺的那一面又看见了玉珠峰雪山。六点半途经昆仑山脉望昆站，海拔4620米，六点四十海拔4710米，我稍微有点胸闷恶心，不过还能克服;七点开始途经可可西里无人区，藏羚羊、藏野驴渐渐进入我的视线;沼泽、雪山、日照、湖泊、戈壁滩、悬在头顶的云朵，一一尽收眼底，我有点激动，他们说，还没经过唐古拉山呢，唐古拉山以后的风景还美，可我觉得，已经用心记住的这些美景，足以让我铭记良久，也让我震撼不已。

九点，沱沱河一带大雪纷飞，我们在窗内趴着看六月飞雪，茫茫白雪，不知小动物们有没有盖“被子”，只是这白雪，将苍莽的荒原点缀，从绿草茵茵到茫茫戈壁再到大雪纷飞，一场视觉盛宴，火车奔驰在青藏铁路无限延伸的绚丽画卷上，极目眺望的是延绵不断大自然天然的艺术长廊。铁轨铺了多长，画廊就延伸多长。

十一点多，开始翻越海拔5072米的唐古拉山，被云朵白雪环绕的唐古拉山，我一一用眼睛看，用手机拍，用心铭记。每一个坐着火车去西藏的人，都有一份唐古也正是因为如此，青藏铁路让天堑变通途，我们才有幸能够穿梭在纯净的湛蓝色天空下、浮动着的朵朵白云间、淡绿色的草地上悠闲嬉戏、低头吃草的黑白相间的牦牛中，以及披上洁白哈达的雪山顶映衬下的自然艺术殿堂里。

车厢里有工作人员开始给我们讲解唐古拉山以后路过的风景以及历史文化。他说祖国的伟大，科研工作人员的坚守、护路工的守护，都应该让我们怀着一颗感恩的心坐在去往拉萨的火车上。

一点多左右，列车开始经过世界上海拔最高的淡水湖一措那湖。列车员开始喊，措那湖到了，车厢里的人全部趴在窗户上一边惊叹一边拍，充满了欢声笑语。淡蓝色天空与湖面水波粼粼的同色湖水相辉映，褐色的山脉横卧在远方，浮云梦幻般淡抹，淡蓝、白色、褐色主色调凸显视野里，像一面坦荡无垠的明镜镶嵌在青藏铁路上，一派恬淡、轻柔为旅客拂去困倦，安抚疲惫的心，我的双眸从未从车窗外移去，瞬间成就永恒。

两点多，海拔4490米，到达那曲站，风很大，伴着小雪，一路往前走，阴云密布，豆大的雨滴又开始打在玻璃窗上，只是成群的牛羊依旧很安然地在吃草，渐渐地，天空又一片晴朗，还未到拉萨，这二十多个小时里，在青藏铁路已经经历四季的变换。快五点左右，途经世界屋脊第一长，用时十年建成的羊八井隧道，解决了冻土和地热问题，修建时曾有铁路兵掉进水泥柱子，牺牲以后被永筑在水泥柱里，成为天路的一部分，列车经过此处，在此鸣笛，致敬英烈，也有护路工一路向列车敬礼，在此，向人间英烈致敬。

快要到达拉萨时，窗外终于看到了树，也下着雨，青藏铁路一路的风景也将要结束，映入眼帘的蓝天、白云、雪山、绿草、牛羊这宽阔的自然画卷铺展在青藏铁路上，这二十多个小时的自然景观，已让我热泪盈眶。青藏铁路作为世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路，带给我们内心的震撼无法言语。感谢为青藏铁路付出的所有人，感恩大自然的奇妙，感恩有生之年能够亲眼目睹如此奇特的美景。下午六点半，抵达拉萨。以前觉得西藏很远很远，可当涉足时，其实它就在我的脚下。

日月星辰，山河湖川，这一趟去西藏的列车，我领悟到一些去西藏的浪漫和力量，是这一路的风景所带来的治愈的力量，列车驶过护路工行礼致敬的感动的力量，一路的中国基建所感受到的祖国伟大的力量，而青藏铁路本身的浪漫，是它告诉间和众人，只要你想，山便不再高，路便不再漫长。