昨日第十五届重庆摩博会已经落幕啦，又没赶上热点的我，只能给大家做一次总结分析～
第十五届中国国际摩托车博览会于2017年9月22日-25日在重庆国际博览中心举行。创办于2002年的中国摩托车行业盛会，今年迎来了第15个年头，记得2002年MotoGP换了战车啊！15年就这么闪过了。中国的摩托车工业也在这十五年发生巨变，当时的生产企业多达120余家，隆鑫、力帆、金城、钱江、南方、宗申、建设......如今又是谁领风骚，市场大浪淘沙有些淡出，有些却是异军突起。摩托车行业经历了初创与成长，现在面临的是发展模式的转型期，市场竞争由过去的数量扩张和价格竞争，正逐步转向质量型、差异化为主的竞争。未来几年将是中国摩托车行业产品结构调整的时期，也是中国摩托车健康发展的新时期。
参展的零部件展品门类齐全，覆盖了大多数摩托车零部件门类，包括电喷系统、减震器、进排气系统GPS防盗器、尾箱及附件、服饰及头盔等。
先说说春风站台，个人还是很喜欢春风650这个车型的，但在试车时，我的小短腿不乐意了，我只能脚尖着地，这款车就离我而去了。
宗申不仅仅展示了摩托车，本次展会电动车也是为展台增色不少，另外航空动力也在其中
当然还有前段时间掀起橙色风暴的KTM，上次去798去店里看车，不知道为什么好多车型中国不再引进～
说完几个还不错的展台，我们总结一下：
1、中国摩托车市场上重量级企业集体缺席
其实一早就知道了往年摩博会重量级的一些摩企集体缺席了，比如一直霸占N8馆进门黄金地段的豪爵，本田。还有光阳，钱江，铃木，雅马哈等企业。其主要原因就是受国家新的排放政策的影响，2018年7月1日开始实行国4排放标准，在这个时间节点上，各厂家投入到市场的新车非常的少。都在为明年全新的法规下的新车，新技术蓄力。第二个就是市场转型，重庆摩博会和厂家的需求有所偏差。摩企现在更愿意根据自己车车型特点和节奏来发布新车，把重点都放在品牌活动上。
2、新车少，质量低
今年摩博会就少了往年那种此起彼伏的新车发布浪潮，往年各个展台i之间都要跑断腿，基本需要多位同事分头行动才行。今年主要发布的新车有哈雷Street Rod 750, 售价98888元起。
今年最大展台是重庆老牌车厂宗申摩托，带来了两款比较硬派定位，极具宝马水鸟风的单缸450CC的RX4拉力车和直列双缸380CC的RX3S.还有一款250CC的大羊RT3。价格木有发布！
可能最让人印象深刻的是隆鑫发布的无极300R.它的售价15800元。300的排量，合资190的价格。虽然实车看起来很普通，质感也比较差，只要质量稳定性稍微靠谱一点。就这超性价比这一招，让飞致250，CB190, 甚至GW250的一些准用户都会考虑一下。对于即将上市的春风250NK来说也是很据杀伤力的。我其实比较期待LX650拉力版的，不过看到实车后，没有什么欲望，至少现在这个展车和自家LX650差距很大。至于像宝马G310gs,已经在各个场合都出现过了，就只等正式上市公布售价了。其他新车就没有什么印象了。
3、山寨横行
往年山寨地平线以猴子，狒狒，川崎NINJA,Z系为主，今年只有想不到，没有山寨不到的。今年山寨车的繁荣是我今年摩展最大的印象。山寨厂商比正规厂商来得更多，怪不得很多厂商不来，摆一样的车型，这些只要几千，那些要多少万。 多尴尬！
4、装备展
这届摩博会由于新车亮点较少，主办方有意向摩托车后市场装备，摩托车文化这两块倾斜，缺乏新意的N8展逛完进入N7展馆后，人气值瞬间不同。来了非常多的国际和国内装备品牌，部分商家还带了新品发布，比如GSB的黄世钊盔的发布。再加上川崎的咖啡馆，杜卡迪，宝马，哈雷，KTM的展厅，感觉完全不输国际摩托车展会的范。比往年在规模上要大30%，而且质量比较高，作为机车的后市场发展如此繁荣，也代表这机车文化正在蓬勃发展。
5、丰富的机车活动和氛围
和往年的摩博会有些不同是，今年车友不用把车停在比较远的停车场，直接停到停到广场上，有序的摆好就行。一广场的各种各样的车子这极大的丰富了我们的看点，每个车友都会按照自己的追求去玩车，能看到各种有意思车友的爱车。场馆内绝对没有外面的车来得精彩。
主办方和参展放也是为大家准备了各种机车主题的活动，机车巡游，特技大赛，新车试驾，趣味活动，抽奖，大型晚会摩友之夜，又特别是牛人评选等，摩博会向更加多元，有趣的机车文化方向在发展。
2018我们不见不散哦～定会骑着我的战驴去见你～
