在德国的Zuffenhausen，保时捷的总部发生了重大的事情。
根据保时捷发布的新闻稿，这家汽车巨头正在大力推动将区块链技术融入汽车。
在与位于柏林的科技初创公司XAIN的合作中，保时捷正致力于开发其汽车的区块链应用程序。通过区块链的方式，诸如锁定、解锁车辆、停车，甚至是企业使用(如将公司的汽车出租给员工)都变得更加容易。
特别有用的是区块链实际上是公共的账本。因为所有的事务(在本例中，涉及到车辆的操作)都记录在一个不可变的分类帐中，收集有关司机行为和车辆性能的数据将更容易追踪。
理论上，车主可以通过谁、什么时候在使用来监控他们的车辆。这可能是扩大“共享”经济的一个主要因素。过去几年，“共享”经济出现了爆炸式增长。
此外，它还为车主之间的P2P交易开辟了一个可能的世界。司机们可以互相发送相 “保时捷币”(PorscheCoins)，而不是用信用卡重新填满油箱或给汽车电池充电。
利用了席卷全球的“区块链狂热”，保时捷将他们的汽车与区块链整合在一起，电影巨头柯达公司最近将他们的名字租给了柯达硬币“一个以照片为中心的加密货币，以授权摄影师和机构在图像权利管理中更大的控制。”
柯达发布公告后，其股价上涨了两倍。在撰写这篇文章的时候，它已经稳定下来，只是在宣布之前将价格提高了一倍。对于一个在飞速发展的科技世界中似乎失去了所有相关性的公司来说，这并不坏。
另一个有趣的例子是长岛冰茶公司。在宣布将其更名为Long区块链之后，他们的股价翻了一番，一夜之间彻底改变了他们的商业模式。
尽管保时捷的这一举动看起来是真实的，而不是吸引投资者的策略，但它无疑会让投资者兴奋不已。保时捷还没有公布自己的数字货币，甚至也没有透露它的名字——但对德国汽车制造商来说，用“密码狂热”赚钱的诱惑可能太大了。
真正的问题是:这个XAIN公司是谁，他们是如何在一开始就与保时捷达成协议来管理区块链部门的?
据最近的资料显示，XAIN在2017年夏季赢得了“以块为中心”的“保时捷创新竞赛”，这是100位参赛选手中的第一个。比赛结束后，来自保时捷不同部门的团队与XAIN合作开发了与汽车电脑系统集成的应用程序。
XAIN的创始人Leif-Nissen Lundbaek和Felix Hahmann在汽车行业起步，包括与牛津大学和伦敦帝国理工学院合作的区块链系统，这减少了加密货币开采的电力消耗。人们可以想象，在汽车中集成基于区块链的应用程序时，这将是多么的方便。特别是像保时捷生产的高性能汽车。
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