昨天差点酿成了悲剧，为什么呢？4:50左右的时候，孩子爸给我发消息说让我去接待孩子，当我走到大孩子舞蹈班的时候，发现大孩子并没有在舞蹈班，老师也很好奇说，家长在这孩子怎么没在这里，我就赶紧给孩子爸打电话，确实孩子爸就是说孩子确实被送到舞蹈班了，只不过自己因为堵车的原因没有上去送到班里而已，但是孩子自己去上楼了，但是这会儿老师说这个学生就是没在班里，但是孩子爸跟我说他送来了，但是我又没有见到孩子，因此就不知道孩子到底去了哪里。
等我真正着急是我从舞蹈班回去回到学校给同事送了钥匙之后，孩子爸给我打了信息，说打来电话说，你再去找找，因为确实是老了咋办？如果找不到那你就出了什么事情。
我在慌张的冲到我老伴下面的母婴店里面去查看监控，查看监控到底什么时候还是把把孩子送过来的呢？我也不知道，孩子爸也说不上具体的时间，于是我们只能从4:00~5:00这个时间段开始查查了，好大一会儿，最后孩子爸说他要加油，然后要回家里一趟，看看家里有没有孩子，最后搁了好大一会儿，我焦急的看着录像，还是没发现孩子的身影，最后还是孩子爸说孩子不打包在大门口，然后人不知道去哪里了，去找一找我才稍微放心了一点。
最后还乱跟我确认说孩子是自己从舞蹈班走，回去的时候我就气不打一处来，就是这孩子怎么可以这样跟谁也不打一声招呼，就一个人一个人走着回来了，并且还违抗，或者命令去做危险的事情，当我从查监控那谢过别人之后，就匆匆的赶回了家，憋了一肚子火，然后把孩子从邻居家拉回来之后就开始吵，为什么现在这样，尤其是当孩子爸说我需要去解释一下，当初我去送孩子的时候就跟孩子说了已经快6点了，你赶快去上，去不去都晚了，孩子爸的目的本意是为了催促孩子快点去上舞蹈班，但是孩子认为已经是6点了，那已经结束了，我为什么还要上去呢？我不如自己走回家算了。
因为有这样的因果，我就特别生孩子大的气，因为他一直在生活中就是特别不认真，不严肃给孩子说话就是随意的说就把孩子当成三岁的小孩，没有伴随孩子的成长而主动的成长。
孩子已经是这个七八岁的小学生了，他已经有了自己的判断，如果你还是一味的去欺骗他，而不真实的去跟他交流的话，他就不会再相信你。并且我也我还跟大孩子交代，如果别人说的话你要不要全心你要去找其他人去验证，比如说当时你可以去到舞蹈班去跟前台的老师以及班里的老师问一问今天几点了，离我上辅导班的时间是早了晚了还是刚好可以确认了之后再做决定。
但是毕竟孩子还小，还子觉得自己从我老爸走回去是一件非常自豪的事情，但是这样一走并没有告诉任何人，反而给了坏人可乘之机，如果在4:00~6:00这段时间内被坏人盯到了，那么孩子的性命就可能不保。
算是虚惊一场，这也暴露出来了，孩子把带孩子的问题第一，如如果负责人就需要把孩子送到班里交给老师才放心，第2个是给孩子说话要实事求是的去说，不能夸大，不能吓唬孩子和哄骗孩子。
昨天呢，我是在生气之后把自己气哭了，然后洗完脸之后刷牙就躺在床上睡觉了，不吃不喝就睡觉了。结果今天上午的一天练车都在下雨，只有一把是100分儿通过的，明天还有一天模拟的时间估计也不超过两把，后天就要考试了，到底考得如何？还要看明天的模拟和后天的临场发挥，因为突发状况非常多，能不能处理这些突发状况就能判断科三能不能顺利一次通过的重要表现。
高二的时候已经练了基础的，但是已经忘的差不多，等到科三的时候有很多细节需要把握，需要慎重的对待每一个细节，信息的人更能能更快的，让我粗心大意的人就很可能真的像教练说的几次都考不过，其实科二科三考的都是心理素质，你平时练得好，如果心理不素质不高，那么突发状况，可能你就觉得自己应付不了，那可能真的就会考砸，如果心理素质足够的好，那么坦然的面对这些困难，你自己一定能做到。
像今天下午我查了没有，我们要明白考科三的目的，不是为了顺利的让你自己通过，而是为了让我们开上车的时候能对他人和自己的生命安全负责任。
如果你只是顺利为了拿到小本本，那么对社会对他人对自己的生命安全不再负任何责任，那么反而你拿到小本会对这个社会造成更大的危害。
就像过路口点刹车减速这个习惯以及不能停在停止线之外，都是为了安全和考虑科三在道路行驶方面，每一个细节都是为了保障人车安全。起步的4个环节，周转向拉喇叭都是为了吸引学生的注意，然后挂档踩离合挂档拉手刹都是为了给自己充分的缓冲时间，然后看后视镜无后方无来车方可起步。
等到进入慢车道之后，就要松离合，踩油门，挂二挡，进行超车和变道的操作。
期间还站在这路过学校区域以及人行穿过人行横道加入到红绿灯之后还要进行执行的时候观察红绿灯，如果是红灯要把车停在停止线之内挂空挡。等再次起步的时候，就要重新挂一档低速通过路口。进入路口之后进行直线行驶，之后就到第2个路口右转路口不受红绿灯限制，拐弯幅度要等看不到斑马线之后再开始打，以防后车轮压线挂科。进入拐弯到之后，听到拐弯语音提示之后打往下打左转向，然后到拐弯标识之后向右靠，然后莎莎车踩离合点刹车停止进行转弯。松林河等车身抖动开始左打死进入对方车道，道路尽头的左转左转，手交通信号灯的控制，在减速区域轻点刹车，如果此时绿灯可以顺利的通过。通过之后就开始在确认安全的情况下。进行加电脑操作，给油门到25码，要换成三档，给到35，要换成4档，给足油门到40~40码以上，缓慢的落下落到35码，换三档落到30码换二档。嗯，第2次经过第2个红绿灯实行要受红绿灯限制，如果是减速带要点刹车，然后如果是红灯要停车等候，若是绿灯可以直行通过。到了最后一段路就是注意避让行人，如果有障碍出现，药点按喇叭，在公交车去要减速点刹，然后最后听语音靠边停车，靠边停车，打右转向灯，然后右后侧经观察无来往车辆的情况下，进入右侧车道当头，全部进入的时候踩离合点刹车，最后停下来，当把方向盘放在长的两条线之间确认车身与边线在30厘米以内。
2号线的操作跟1号线类似，当起步的时候，进行超车和变道操作，到第2单路的时候就要过红绿灯之后进行直接进行时操作。到第2个红绿灯路口的时候，左转也要看红绿灯，如果绿灯也可以做转向灯，然后顺利的通过，通过之后靠左行驶进行会车的操作，会车操作，要听到会车语音之后要轻点刹车，然后方向盘向右倾侧45度到30度，然后三秒以上回正。在道路尽头进行调头，然后打左转向灯，然后靠右行驶停车挂空挡，然后再确认后方安全的情况下进行调头操作。等我回来这条路的时候，路过第2个红绿灯的时候是右转，不用看红绿灯的指示直接过，等到回到这条路上进入超车道，超车道的时候进行加减档操作。同样还是给油到25码到30码，换三档，35码到40码，换4档给油到40码以上，落到35换三档，落到30换二档。最后经过第1个信号灯路口海岸减速进入路口，然后到公共车区域还是减速，最后是靠边停车。
3号线的起点在东西路上起步准备动作就是第一要打出转向灯，第二是要按两次喇叭，第三是要踩离合挂档，第四是把操纵杆拉到底，看后视镜在后方无车的状态下，无来车的情况下进行起步操作，起步操作之后要给油门加到20换二档进行操作，在这条路上进行的是超车和变道以及直线行驶。经过红绿灯路口的时候，先轻按轻点刹车减速红绿灯，如果是红灯就踩离合点上车，挂空囊等候，等便利灯之后踩离合挂一档起步，左转进行南北向的走路。注意公务车区域进行，点点杀点轻点刹车，到道路箭头进行左转，左转调头是那个白色的沙堆进行停车调头操作同样是空挡，在空档挂一档，后方安全情况下进行调头。掉头操作之后要松离合踩油门换二挡，进行会车的操作，靠左行驶，听到会吃语音之后要轻轻点下车，方向盘向右倾斜，45度3分3秒以上，然后回到回正。到第中途的刹车点之后要进行变道到，因为是个右转弯，要从超车道变到普通的车道进行右转弯的准备，到路口红绿灯的时候可以不是红绿灯限制，但可但需要减速减速之后进行，东西向的道路进行间接性的操作，建议呢，操作同样是给油门到25~30挂三档，35~40挂4档40以上慢慢落到35换三档落到30换二档。最后一个项目是靠边停车，当听到靠边停车的语音之后，要打灯打右转向右转向灯啊，变到驶入边道，然后车是车头进入边道之后要踩死离合，慢慢的滑行，滑行到翻盘在两条长线之间，最后踩刹车停车停车之后要挂空挡，拉手刹熄火，摘安全带捋好，确认后方安全，推门儿关门儿。
这是自科三练车以来自己能够理明白的思路，但是具体应变操作会是怎样的？会发生什么样的路况我也不得而知，仅只能放最轻松的放最好的心态，用坦然应对一切情况。
其实教练说的，每天练完车之后回去想一想捋一捋，其实就是梳理一下你当天练车的哪些，做的好，哪些做的不好，或者哪些你自己顾虑，顾及得到哪些你顾及不到，包括在知乎上也有人在发评论说怎样才能让自己能顺利的通过科三呢，绝对不是偶然，而是凭借的是实力，很多点你都估计估计到了，都考虑得到，都记得到都调整的好，那么你就能够克服一个一个难关，最后是那个度过这个科三而不是偶然。
虽然教练对我们态度不好，但是我也们我们也能理解他的苦衷，他一天到晚都坐在车上，每天面对学员练成乌七八糟的事情，他自己很操心，我们如果能练得非常好的话，他也带起来比较好，就像好老师喜欢好学生一样，他也希望好的学员，如果这些学的不好的学员一直在他手里，他也觉得心烦，发脾气也是常有的事儿。就像知乎里说的一样，当教练教你科三的时候，他就是你的大爷，当你考科三的时候安全员就是你的大爷，所以你对你的大爷就只能恭恭敬敬，他说什么就是什么，不争论不争吵，让他觉得自己是大爷。
