1.
前些日子，又听说城区一电动车，在前踏板上站载幼童，横穿街道时为了避让正常行驶的汽车，惊慌时驾乘的电动车撞向景观树，幼童抛摔出去，头部撞到路牙条石，深度昏迷，尚在抢救中，医生预估存活的希望渺茫。
听到这则不算新闻的新闻，的确让人特别的揪心。
说起现在穿梭于街巷的电动车，它无疑是民众出行最便捷的交通工具之一，却也是最令人担忧的出行代步工具。所谓电动车，实际上是电动自行车的简称。而现今行驶在路上的绝大多数是超标电动车。
先说说被戏称为“马路上的无声杀手”、不符合标准的超标电动车。这里真有必要先简单的做个知识普及，国家核定电动自行车的规范：最高时速不大于20公里，整车重量不大于40公斤，电动功率不大于240瓦。对于最高时速大于20公里、整车重量大于40公斤的电动车，禁止上路。
另外，按照《中华人民共和国道路交通安全法》第58条的规定：电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里。
请注意这里的“非机动车道内行驶”表述，实际上再看看现实中车辆所行驶的路面，非机动车道在哪里呢，真能让人骑行驾乘吗?
一句话，超标电动车属于机动车。
2.
电动自行车核定标准最高时速20公里/小时，最大车重40公斤，而超标电动车超越了这个标准了，则属于轻便电动摩托车 ，也就是俗称机动车。既然说机动车上路行驶，其拥有者或驾驶者，按规定就得执有合法证照和办理相关手续的。
巧就巧在现实情况与政策法规的脱节，条文规定你说你的，实际现实我做我的。按政策依规执法吧，不可操作性等诸如的问题马上出现，相关职能部门也是一脸的无奈，这应该是个浩大的社会综治问题。
超标车暗藏了危及生命安全等诸多社会问题，一旦出险，对于当事人和其所关联的家庭，恐怕后悔都来不及。这样的大道理谁都明白。
但是也有车主表示，自己这些年来骑惯了超标电动车，既然政府相关职能部门之前允许商家售卖，现在又出台新的整治措施，总得给个新政策实施的过渡期吧，不可能会马上罚款和取谛的。“我觉得也就是宣传宣传，雷声大雨点小，一阵风罢了，抓几天车摆个样子，风头就这么过去了，不信大家拭目以待”。
加强对超标电动车专项整治，除了地方性政策特殊性之外，不单单无法令行禁止，甚至还流于形式。
一些不良商家私自更改电池储容量，增加动力速度；源头的生产工厂面对市场和价格的竞争压力，想办法减工省料，粗制滥造，抢夺部分尚无行业规范或者虽有规范但执行不力的地方市场；老百姓居家过日子，正常思维，厂商铺天盖地的广告宣传，面对看似既美观又便宜的超标车，哪有不青睐有加?
另外一方面，合乎规范化生产的正品车价格踞高；相关执法部门的执法条文明显跟不上现行的实际，甚至可以说严重滞后,免驾照(经过系统的培训学习获得行驶证照)、少处罚(没有统一的违规处罚标准)，车主们致使车丢了也不觉得可惜。这从另外一角度往往促使和推动了超标电动车的盛行和热销。
3.
福建新闻频道前不久报道过，省城一家外卖公司团购了几十部电视上经常宣传的知名品牌电动车，没想到使用不到一周，就陆续出现前扶手支撑杆断裂的质量问题，厂家商家还推卸责任“玩太极”，面对人命关天的大事，最终幸亏电视台曝光，媒体介入跟踪，这才终获解决。
我感觉报道这个事件，记者的报道口吻，有意无意中从另一个角度也捧宣了这个品牌，赞夸这是个负责任的品牌厂商，可真够尴尬和不是滋味的。
回头说说那幼童的事，驾乘电动车，让孩子站在电动车上，孩童无异于装在篮子里的鸡蛋，危险之极。可悲的是这些现象仍如电影片段的重现，一幕幕真实的展现在人们视野里。但愿幼童能平安康复。
家长接送孩子上下学，电动车行进中单手扶车把，另一手使用手机通话；违规加装安全隐患的遮阳伞装置，驾驶者还一车多载；身着各品牌工服的快递人员，骑乘电动车无视机动车流和交通规则，左穿右窜，在道路上见针穿缝，互不避让；不戴安全帽的高龄老人骑电动车肆无忌惮的逆道行驶……等等状况日常随处可见，真为这些当事者的基本安全状态担惊受怕。既不顾及自身安全，又危害社会公共安全。
实际网上关于电动车问题的段子很多，有呼吁有调侃有幸灾也有乐祸的，站在各自的立场，众说纷纭，林林总总而是非难辨……
诚然，电动自行车是极大的方便了城乡人们出行的需要，我们也许更多感受到它的快速发展和实惠。但在现实生活中，同样说明这样一点，就是新生的交通工具对原有交通模式带来的冲击，以及政策法规的滞后引发的诸多社会问题，这真的需要合理评估和利弊权衡。
是非“电动车”，写不尽道不完的忧与愁。
