今天是展会最后一天，原本是前同事某程序猿约我去，心里默默的吐槽活该注孤一生，这是约妹纸的活动么……
可是在收到邀请那一刻我竟然是先激动了下，再认真的思考什么时候去之后才反应过来默默吐槽的，所以我也是注孤一生吧……
当然最后他先去了，本是打算不去了，结果昨晚前公司产品部群里领导叫我们去可以接我们，于是跟另一同事约好一起去，得出结论是跟工作七年的同事一起去还是蛮赞的，毕竟有重点，有分析，自己去肯定就走马观花了。
十点与同事汇合，没想到他得瑟的开车去，拿到驾照不久的人开车我竟然也敢坐……绕路一个小时，在停车场等了半个多小时才有停车位#地铁不到半小时就到了好么还能报销车费#
于是想起了之前脑洞过的停车场相关项目，会展中心停车场似乎是为了易于管理，只有北门一个门可以进，于是很多车堵在北门前，而放行和车位的计数方式也是非常传统的，保安在入口处控制栏杆，只有接到电话通知说有10个停车位时才能放行。同事开始取巧不好好排队，结果堵着别人往其他方向的路，被保安批评说往后退到其他停车场去。刚好第一批放行开始，只是等我们退着再前进时栏杆又下来，我们只能等第二批，中间询问多次说现在只有四五个车位再等等。之前有看到其他公司做停车位的项目是进行停车位预约的产品，当然这个前提是停车位已经有相当完善的电子管理系统，可以实时监控停车位的数量，甚至人性化的提示闲置停车位的详细地点。这个看起来似乎很美，但是实际操作起来会有些问题，一来车主无法判断自己预约的详细时间，毕竟在路上的时间很难预计，预计时间已至人还未到显然会造成资源的浪费；二来大多数城市停车场的位置很多元，比如小区内的停车、街道旁的停车，这二者是很难去实时监控的。
反过来想想，这个需求是建立在停车位稀缺的情况下，目的是分流车主。在一般情况下，停车位都是供大于需的，像会展中心、CBD之类大概也就是在活动和节假日时会出现供不需求的情况。解决问题的根本似乎还是在城市的规划，或者说活动的地点分布。就好比年年被骂的12306，在非节假日买票毫无压力，但是当春节这种强需求时期出现时显然会hold不住，解决方案更好可能是延长春节假期，有薪年假普及，或者更好的发展二线三线城市，减少一线城市的人数。
11：30点左右才到达一号展厅，领导跑来接我们，拿着参展商的牌子进行感觉也是蛮棒的，省钱哈哈~跑到前公司霸气的展位拍了几张特斯拉，再看了下自己有参与一点点的后视镜和安卓车机。因为Wince版是同去的同事做的，所以他一直摩挲着，然后问领导展会情况。我就默默的划着安卓版，吐槽说这么好用的电容屏这么棒的交互体验，为什么不好卖嘛。领导在那边笑说因为大部分车主年纪还是稍微比较大的，深色系电阻屏更加符合他们保守的态度。#其实我觉得这也是YY用户，我爹也一把年纪了还不是对各种新事物感兴趣让我给他买iPhoneiPad，不过也有可能就是定律#来之前还跟现公司部门同事说我要去砸场子，因为还欠我三个月工资啊！不知道这么声势浩大的展台是回光返照还是重新崛起。展台的slogan是“坚持、沉淀、梦想”，我觉得蛮好的，我当然更希望它是后者。
随后去转了一圈，车载端的产品其实也没什么好看的，无非那么几个，车机、后视镜、OBD、手持导航，因为手持导航基本上都是小厂做，竞争比较激烈的就在车机上，后视镜算是亮点在卖。先去看了下现公司的展台，对于现公司真是又要给跪，部门人似乎都不知道有展会，所以乃们都不是这一行的么……又看到中国航天的标志，醉了……产品真没什么吸引人的，车机做的跟安卓平板一样，UI也是个槽点满满，其他家庭业务什么的都是概念产品，硬件设计也是丑到不行#为什么我就这么嫌弃自己所在的公司#遇到了比较熟的一位销售，聊了两句就撤了，他也说问的人不是很多。
其实看点无非也就是路畅、飞歌和好帮手的卡仕达（这三个土豪刚好就是在外面列挂幅广告的，有钱就是任性），最多再加上德赛西威和华阳。当然评价的标准只是从软件产品功能来看，毕竟硬件参数看不到，只能从流畅性和界面去猜测了。当时做竞分，路畅给我的印象比较深的是品牌意识比较强，产品也相对而言比较有条理性，逻辑清晰，很明显产品负责人有清晰的定位，对于不同类的产品分别予以命名。在山寨之城，能有如此意识的企业真的不多见啊。路畅的后视镜将屏幕放在中央，中央的位置其实是离车主更远，操作更加不便，不知道到底是出于何种考虑。不过他们家一款车机设计倒是蛮炫酷的，配套OBD设备使用，首页即可查看发动机转速、瞬时速度、剩余油量里程和电瓶电压信息，中央菜单显示常用功能，导航就在OBD探测信息的上方。对于没有仪表盘的低端车而言，装一个这样的导航不仅便利，整个车的时尚感和科技感也会增色几分吧。这个应该是目前看到的最早将OBD数据直接展示在车机上的。
哦，对了，阿里OS与路畅也合作了，虽然展会上有写，但是似乎没有拿出来，不知道是不是上面这款，宣传的是卡片式UI设计云云。另一家不知道什么公司（查了下新闻应该是华阳）也是与阿里OS合作。
飞歌的展台更加棒，越野车虎虎生威，一流的音响播放着自家赞助的青歌赛还是什么。个人觉得不管是路畅还是飞歌，成功的原因都在于自身定位清晰，对市场把握还不错，飞歌一直在自己的专长——DVD播放、音响效果上着力，二者的运营能力也很赞。路畅有路趣网，组织车主们周边游，而飞歌不仅可以在音乐上赞助别人玩，还组建车队参加越野赛。其他山寨厂商们只能望洋兴叹啊。飞歌的产品让人感觉比较好的是屏幕分辨率高，某款车机听同事说是跟高通合作，配置高，反应速度肯定是甩其他品牌好几条街。
接着是德赛西威，德赛西威的展台以蓝色为主，设计的科技感十足，车机什么的似乎也没什么，倒是出现了车内空气净化器之类的，这也算是空气净化器比较火的例证吧……不过在深圳这种地方，空气净化器真的没活路啊，除了冬天少数有霾，空气还是十分好的呀。
除此，还有与前公司死对头的广联赛讯，同事指着他们某产品说，这完全是抄袭我们之前的，一点都不改啊，我……看到他们展示也做车辆管理系统之类，本想体验一把，但没找到，似乎只给了几个功能list，实时监控、历史轨迹、警情提示和报表统计，从功能上没看到任何亮点啊，所以说也是蛮扯的，企业做车队管理肯定优先选过了国标部标的平台，干嘛选你这种呢……
另外去华阳逛了逛，也是财大气粗，产品似乎只有一个，但是将不同车型的适配版全部列了好多个，看起来很多。宣传的是全语音识别，体验的时候连语音输入的按钮都没有找到。
其他一些小地方都是过了一眼，因为产品的类型无非就是那么几个，但是做的厂家很多，小厂家会在行车记录仪之类小配件上发力，还有一家公司以音响为主，体验车的后备箱和门上全是音响，播放着一首萨克斯的回家，着实吸引人的眼球和耳朵。大多数公司都还在跟随山寨阶段，劣质的硬件、较低的分辨率、不灵敏的屏幕，都是硬伤。更不用说交互不科学、UI设计跟保真的原型差不多。
最后在出口的门处看到了几个亮点，京东、喜马拉雅听和酷我音乐。京东是和什么i智歌战略合作，我还找了半天疑惑京东有展出什么车载产品或者周边么……后来同事说京东是来做广告做卖车载产品的平台的，想想也是，i智歌的显示屏是招聘广告，估计它俩来醉翁之意不在酒。喜马拉雅听是适配于i智歌的，比我之前测评的手机版和平板版要好很多#废话啊#，看来喜马拉雅也是野心勃勃的呀~纯软件产品公司开始出现在这种较为传统的行业展会上也算是很大的进步吧~
还有中国电信的展台，不过都是华为的4G无线路由器之类，作为运营商就是爽，不管怎么联网终究绕不过你数据这一关。
PS：晚上面基打的回来，跟司机聊了下嘀嘀打车和快的，司机一直给我安利嘀嘀打车，并给我举实例说用嘀嘀和快的的券可以抵用车费，很可能免费坐车的呀。原来现在不同的券还可以在同一次用啊，在武汉还经常的士，深圳基本没怎么打的了#穷死#。司机更倾向于用嘀嘀打车，因为微信支付于他们而言更加简单，只需要绑定个银行卡输个密码就好，支付宝还是太麻烦。好多人在去年都是唱衰微信支付的，认为在这一块阿里更有优势，我也更偏爱支付宝。不过听司机这么一说，似乎懂了点什么，腾讯每次做产品都能做到这一点，让绝大多数人快速的接受，因为它真的很简单，学习成本低（当然如果你非要说它是因为有QQ平台，我也没什么好说的呀）。这个说起来似乎很简单，但是做起来就没那么容易了。一直认为微信是我手机中最棒的产品，明明是一个很大的产品，但是在前端的展示就是这么简单。不过在路上发现司机用手机抢单和导航，虽然在车上可以解决电量问题，但是司机在跟我讲话的途中因为我想试试用支付宝是否可以扫码，他一下子点到了抢单，随后又道歉给对方让对方取消订单，中间也有出现反复点击屏幕没有反应的情况，毕竟手机用了一天的导航再加之估计手机性能也有所限。我问没有其他的代替东西可以抢单，他指了下旁边角落一个小硬件，他说还是电阻屏的操作起来不方便。我问一天导航这么开着不是会很耗流量？司机也说没办法呀。
我在想为什么那些所谓的车联网公司不能设计针对的士司机的导航+抢单硬件呢，一个屏幕，自带WIFI，内置导航和打车软件#想想还是蛮美的#
可是商业模式呢？成本控制在多少司机才会接受呢？还要有大前提政策不会影响到嘀嘀和快的，它们能健康的活下去。
