2018年12月1日起，北京市行政区域内道路全天禁止国三排放标准柴油载货汽车行驶。北京市号牌国三柴油货车、为北京市运输生产生活物资的外埠国三柴油货车、整车运输鲜活农产品的外埠国三柴油货车等三类车辆，设置过渡期至2019年10月31日。
为什么对柴油车治理这么严格？
1、一辆私家车一年也就一万公里，但一辆货车一年至少十几万公里。
2、货车年检合格率低，尾气检查弄虚作假严重。
3、柴油合格率低，黑加油遍布全国各地，
4、柴油车污染远远大于汽油车。
柴油与汽车最大的不同一个是点火燃烧，一个是高压燃烧，柴油机高压燃烧会排放氮氧化物，没有完全燃烧则会排放颗粒物。氮氧化物进而转化成硝酸盐，而没完全燃烧产生的颗粒物，主要成分黑碳，可促进二次颗粒物的快速增长。”而根据中科院通报的大气污染成因，二次颗粒物是PM2.5最大来源。移动污染源中柴油车已是罪魁祸首。
柴油尾气中有上百种化合物，这种气体排放气味怪异，而且影响人的身体健康，世界卫生组织把柴油尾气认定为高度致癌物。
今年开始，欧美各国展开对柴油车的排放调查，柴油车的发展遇到了前所未有的风险性，奥迪公司上个月刚刚被开出了8亿欧元罚单，德国第二大城市汉堡已于今年5月31日禁止重污染柴油车通行，随后又有多个城市开出柴油车禁行条令。
这个冬天柴油车很冷。
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