说到车的维护，不管是开车的还是修车的常挂在嘴边的话就是“换油”，这个话题一直被人们翻来覆去地唠叨着。好在这番“换油”炒作引起了人们的重视，几乎没有谁的车因换不换油导致发动机出故障。虽说“换油”是一个简单的定期维护，不过有些细节可以作为”点滴”参考。
1）到底多少公里数换油？
修车人常说，5千公里一换，尽管手册上写着8千公里。5千和8千公里的最小公倍数是4万公里，5千公里一换、4万公里总共换8次；而8千公里一换只需5次。经济帐上，5千公里一换的要多支出3次的人工、材料和时间。环境帐上，5千公里一换则制造了更多的工业垃圾，使地球遭致更多的污染。像似说5千公里一换的人要么无知、要么为其利益而“忽悠”！
再说，人主要生活在“十进数制”的框架里，“一五一十”地数数较容易记住。要是以8千公里为单位来计数，数着数着人很快就会忘记什么里程数该换油了，这是人的认知记忆里的“缺陷”。不过，爱车之人在换油或做其它保养时都有自己的记录，这就走出了“一五一十”的圈圈了。当然，也可在车内控制面板上设置“换油”的里程数和时间作为提醒。
到底多少公里换油，因车不同，请参阅车的使用手册。
2）换油时，选那种机油？
机油简单地一分为二，矿物机油与合成机油（Synthetic motor oil，含半合成和全合成机油）。选哪种机油呢？答案是，能选合成机油时就选用合成机油，为什么呢？
在处理废机油时，你若仔细观察就会发现，换下的矿物机油里有一些磨损下来的、比针尖大不了多少的金属残渣，这是机油润滑发动机气缸时磨损下来的。合成机油就没有这些“锥刀之末”，足以见合成机油的制作配方在润滑时较大地减少气缸和活塞间的摩擦，其润滑效果应该更佳些。
今天的机油市场，矿物机油越来越少，已成颓废之势，而合成油的流入，占据了市场的半壁江山。况且合成油换油的寿命里程数会达到1万、1万2、1万5、甚至2万公里。
需要说明的是，对德系大众、奥迪等车、需留意合成机油桶上是否标注，vw502.00/…/
508.00/509.00，这对德系车的发动机是重要的参数。
至于使用那种合成机油，因车不同，请参阅其使用手册。
3）买的机油可以储存多长时间？
有时市场上机油降价时，人们会多买几桶存放备用，但存放时间过长会影响到机油的质量。理论上存放时间是两年，但实际中多放一两年也无妨。要是存放五年以上的机油，就不建议不再使用了。这是说没有开盖的机油，要是已开盖的机油，应尽早用掉。当然还要考虑到存放的环境，如温度、光照等。
每一机油桶上都标有出厂的年月，各制造商的标注码是不同的，有不同的解读。
4）机油过滤器
换油时一定要换机油过滤器，车行总是这么说。每种车辆的过滤器型号是不同的，无非常见的两种：一是有金属外壳密封的过滤器；另一种只是纸质滤芯。虽然对某种车来说，其过滤器型号不变的，但不同厂家生产的质量和使用的公里数是不同的，有的合成油的过滤器质地好、寿命也长，甚至使用长达3万多公里。
机油过滤器的包装盒上都标有型号和公里数，请自行参考。
5) 油塞螺丝上的挤压垫圈（crush washer）
在发动机底部油盘上的放油孔处有一紧固螺丝，是用来放油用的。这颗紧固螺丝上套有一垫圈（crush washer），它用来防止漏油的。这垫圈是铝或铜制的，因铝/铜质地软于钢，在紧固螺丝时挤压变形，以达到堵漏的目的。这垫圈是一次性的，在每次换油时也需换一个新的。
6）紧固件的力矩/预紧力
在换油时，有两个紧固件需要拧紧：一是油过滤器，另一是油塞螺丝。为防止没拧紧或过度拧紧，这需要用扭力扳手（torque wrench）来完成的。一般地，过滤器的扭力数是18-20 ftlb，英尺磅 或 20-24 nm，牛顿米，且不可过紧。对于油塞螺丝，其扭力数大致为22-27ftlb 或 30nm 左右。
至于具体的扭力数，不同厂家要求是不同的，请参阅有关资料。
讲到这儿，可能有人会说，哪有这么多“讲究”？用手拧一下就行了，换不换挤压垫圈也没必要？不换垫圈，不也没漏油嘛！如此等等。不过，这篇小短文虽然说的是技术理论与实践，但更注重的是踏实做事、追求“精益求精”的工作态度。
