有人说，造车很简单，“汽车不就是两个沙发加四个轮子吗？”。
是的，从实现载人以较快的速度从某一个地方到另一个地方的目的来看，车子的结构的确可以做的很简单，技术上也不难实现。
但车的属性是多方面的，除载人和速度等基本功能外，还要满足乘客对安全、舒适、静音、智能甚至豪华等方面的需求。
所以造车子不难，造好车子却很难。
古人讲，千里之行，始于足下。只要有了掌握了造出具有基础功能的车子的技术，通过努力迭代，就终究有一天会造出有口皆碑的好车来。
就像现在的比亚迪一样。
造车如此，世间很多事亦如此。先入局，站住脚跟，再在此基础上不断升级换代、添枝加叶，到最后精通此道，自成一家。
但入门往往却并不容易，有个词叫“不得其门而入”，因为凡事都有“门槛”，要跨过门槛，往往需要无数次的摸索和无数次的失败，失败的挫败感会让很多人打退堂鼓，知难而退；只有一少部分人选择继续坚持，迎难而上。
但面对门槛，是选择知难而退还是迎难而上，却是决定成败的最难的抉择。
当年比亚迪坚持新能源发展之路，终于在许多年后，闯出一片天。
如今华为面临手机终端业务被美国打压的困难局面，毅然坚持不造车。
造与不造，好似两种截然不同的选择，其实又殊途同归。他们的目标都一样，在激烈甚至残酷的竞争中，活下去，活的更好。
所以活着才是最重要的，只有活着，才能在一个个挫折面前，拥有去选择不服输的权利，才能在一败涂地后，绝地反击，东山再起。
造车与做事
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