美东时间2020年6月10日，是值得被马斯克与丰田章男共同铭记的一天，因为在过去几个小时的交易时间里，TSLA（$190B）的市值超过了昨日的世界第一丰田汽车（$181B）。这里所谓的“历史性”，是因为TSLA发展至今仅有17年历史；而在二战时期捣腾航空发动机而发家的老大哥丰田，转眼已经到了87岁“高龄”。
这一反差，像极了《后浪》的现世演绎，满打满算的马斯克今年才49岁，属于企业家里对于“年轻”的定义范畴。然而普通人对股价的理解是公司的业绩、也就是赚钱能力的实际反映。
根据 EV Sales 的数据显示，今年 4 月特斯拉在全球的销量为 14793 辆，而今年 3 月全球销量为 60131 辆，环比减少了超过 75%。据乘联会数据，5月国产Model 3销售11095辆，环比增长205%，占到国内5月新能源整体销量的15.8%。与此同时，马斯克并不满足于这样的成绩，以至于他在2020Q1电话会中表示，上海工厂将继续提升产能至20万辆/年。
说实在特斯拉的市值超过丰田，完全不是一个让人意外的事情，这件事情我们到底该怎么看呢？
首先，如果我们从汽车产业的角度来看特斯拉，就会发现特斯拉完全不符合汽车产业的基本逻辑和基本套路。这作为一家汽车制造的公司来说，特斯拉本身的市场占有率实际上并不高，然后我们再来看特斯拉本身在汽车制造和生产上面的一些发展，实际上比起丰田这样的老牌汽车巨头还是有差距的。如果我们这种汽车产业的逻辑来看特斯拉就会发现这家公司为什么这么奇怪，之前常年亏损，现在好不容易盈利了，实际上也不是那么厉害的，一家公司所生产的汽车问题还其实不少，所以从汽车产业的角度来看特斯拉完全不值这么高的市值。
其次，我们再来看特斯拉的本身市场逻辑，它实际上已经完全实现了一场从市场逻辑到市场变革的转变，我们看到特斯拉所适用的市场逻辑完全不是汽车产业，而是互联网科技产业，甚至于说纯粹的硬科技产业。如果我们从科技企业的角度来看特斯拉，它是全世界新能源汽车的领军企业，可以说是新能源汽车最核心的一个龙头，在新能源汽车这个赛道上面，拥有几乎无可比拟的市场优势。新能源本身就是未来科技的发展方向，再加上无人驾驶人工智能等等，所以特斯拉已经形成了一个拥有互联网全面想象空间的市场主体。未来特斯拉可以围绕汽车做非常多的东西，从人工智能、大数据、云计算其实几乎都可以涵盖上去。从这个角度出发，特斯拉的市值这么高，也就是可以理解的事了。
第三，我们在看整个特斯拉的创始人，伊隆马斯克又是一个非常特殊的人，他除了特斯拉以外还拥有很多非常有名的公司。最著名的就是火箭发射公司spaceX，而且马斯克可以说是继斯蒂夫乔布斯之后，另一个拥有现实扭曲力场的人。他极为特殊的市场能力，让大家除了相信特斯拉本身之外，更相信马斯克的能力。
所以特斯拉的市值超过丰田太正常不过了，不过丰田章男估计会有些难受了。
