骑行摩托车穿越五大洲的先行者
2009年从北京到巴黎
历时45天完成了他的第一次跨国摩托骑行
之后挑战了环澳大利亚、美国66号公路、
南美、非洲等多条线路
他喜欢探索未知
更多关注：敢么群落
享受一个人骑行的孤独和自由
在非洲挑战烂路曾废掉3条轮胎
住在无人防护的帐篷
与成群的动物零接触
体验过因怕抢劫晚上不能出门的恐惧
他说
挑战的路上不一定全是危险
只要你抱着去享受的态度
你所发现的全是乐趣
点击下方视频，收看本期精彩节目！
本期嘉宾：周波（周扒皮）。西游俱乐部发起人。2009年北京至巴黎，45天。2010年环澳大利亚，60天。2011年芝加哥至洛杉矶，66号公路。2012年南美达喀尔体验之旅。2013年洛杉矶至阿拉斯加，完成北美大穿越。2019年用20天时间非洲骑行三个国家，追逐动物，感受探险。这十年期间还有一些小的骑行，比如北京到泰国，环新西兰等。
大家好，我叫周波。我真正骑摩托车应该从有牌子的摩托车算起，水车不算了，从2006年到现在，骑车大概世界这几大洲我全到过了，明年我想去尼泊尔、印度，包括去苏格兰，骑这三个地方。
让我打开一扇窗户，就是09年北京骑到巴黎，那次是真正的国际骑行，那是一个在一个特殊的原因情况下，我记得当时是我特别想去参加的德国宝马大会，但是因为我买的摩托车不是在指定的经销商那儿买的，当时拒绝了我，是没给我报名，然后我当时就憋了一口气。就说不让我飞着去，那我就骑着去，从准备到出发大概不到一个月时间，就从北京，我记得的日子特清楚5月31号，北京出发，从满洲里出境，然后走西伯利亚、圣彼得堡，进芬兰最后到德国，终点设在巴黎。
后来就上瘾了，每年一个大洲，第二年就骑的环的澳大利亚，第三年就是美国66号公路，然后南美，然后又继续北美的从洛杉矶到加拿大，反正是然后东南亚，每年我大概都要骑一个大洲。
摩托车他是一个既可以独行又可以群聚的这么一个玩法，相对我们国际骑行，一般来说起步一般是一个月到两个月之间，一个人相对比较孤单，另外一个还有一个几个人一起骑车路上更热闹一些，然后晚上大家一起可以去逛个酒吧啊喝个酒，所以我们基本是国际骑行一般是3到5个人组一个队。
如果是骑自己的车出境需要办一个在那叫ATA的一个证书，交点押金，然后就可以拿着证书可出境了，这个证书申请到拿到手大概一个礼拜时间，我剩下就是我们这个护照签证提前办理，真正准备时间我觉得一个礼拜就足够足够了。
装备其实很简单的，就按照价格标准，相对来不懂就看价格，越贵的越好，还有一个，我认为是买装备不要在乎钱，你花装备的钱，省的就是医疗费，看自己收水平了。
基本我们玩儿法是我们有一个起点，起点的时间然后设一个终点，路上没有规划，走哪儿算哪儿，不设计，我的性格是一旦设计好我就不去了，知道了就没意思了。
骑摩托车大家有共同的特点遇到挑战就兴奋。喜欢摩托车人都有这个特点，喜欢挑战嘛。
印象最深的一条路就是，在南非有一条路是一八二几年（1890年）修的路，是德国人修的，在非洲修的路，那个路况非常的差，很陡，全是烂石，大概100多公里。他利用1天，领我们跑了那条路，如果是在a点到b点，大概需要40公里，但因为这条路我们跑了整整一天了。大家就是爽，因为那天废了我们三条胎吧，石头就把胎全部拉破了。
有的那个国家公园是不让摩托车进，我们会把摩托车停到国家门口的，酒店都在公园里头，然后做他们特制的车进去，你用摩托噪音确实很大，我是说因为尤其是那个大象，特别容易受惊，我们即使坐在汽车上，它也是有时候经常发动这个功效发动就冲过来，河马追过我们，因为我们当时是开那个特制的丰田车去看那个狼去捕猎，但追着狼跑的时候，没想到路过一水塘，水塘里那个河马趴水里我也没看见，我们在水塘边一停的时候那个河马发出巨大的应该叫怒吼吧，我们就跑了，就撞我们，大家只剩尖叫了，开车就猛跑，真是跑，那不叫跑那叫逃。
我们住了一夜，应该叫奢侈酒店，所谓的奢侈酒店就是帐篷，连栅栏都没有就跟动物混在一起的一个帐篷，一晚上大概需要人民币几万块钱吧，晚上睡觉没法儿睡。帐篷顶上都是各种动物咚咚跑，大象是在门口的水池里喝水，并且小象找大象的时候那种嚎叫极为恐怖。
我们去吃饭需要有黑人就是当地的人陪着，反正不能自己独立行动，我觉得那个时候，挺恐怖的。包括野牛成群的从帐篷旁边穿过的时候，都是挺恐怖的。
几天下来以后发现，实际上动物从来不会主动攻击人类，从来不会，动物都是怕叫什么两条腿，直立的动物。他们都怕人，其实这个世界本身就是很融合的很融洽一个世界，我们如果不去接触世界，对我们的认知很多都是偏差错误。
澳洲就是撞过一个袋鼠，澳洲撞了袋鼠以后才总结到，澳洲骑车不能赶夜路，因为那个袋鼠是往车灯上撞，他只会看着亮光往上撞，所以说你看澳洲的所有的汽车上都有一个巨大的保险杠，摩托车没有保险杠嘛，赶夜路的时候那个路上有野兔，跟那个我们看到蝗虫似的，密密麻麻的，袋鼠就真是往上撞。我们那个车友当时腿就没有知觉了。
像跑南美那个达喀尔，智利阿根廷那段路，第一天像我们没有这个经验的人。看了一天比赛，就骑车骑到沙漠里开了一天比赛，回到酒店，然后洗脸脸上的皮都没了，血就哗哗往下流，就是晒的，全是没有经验，我们后来十几天，每个人包的都跟沙特阿拉伯人似的全是包的头巾。
即使挑战我觉得都是学习的过程，危险是生活当中无处不在，你要只想着危险，就在家里窝着多好。我们骑行并不是列队走，就是分散走，大家早上开个早会，吃完早餐说我们今晚要到哪，然后就解散了，各走各的，如果觉得想结伴两人，因为路上每个人看风景的角度是不一样的，去想去哪个小镇，感受也是不一样的，终点打个点在那，然后晚上集合就行了。并不是几个人就耗在一起走，不是那回事。
我最多一天骑了1700多公里，大概是15个小时就到了，包括休息吃饭，比摩托相对比，不堵车嘛，另外一个我觉得骑摩托车本身，即使100个人1000个人在一起骑车它也是个人的事儿，因为当你把头盔戴上以后，它就是一个人。
我骑车的时候电话永远不接，天大的事我也不接，也会影响心情，孤独就是自由的代名词嘛，你只有会享受孤独，你才会享受自由。
车坏过，但我觉得我们还都是会修点车，我觉得修车不是问题，成员也摔过，在沙漠里骑的时候车砸身上，肋骨摔断一根。我觉得好像也不是太大问题，因为找地方上医院就行了。
可能某种意义上说未知就是挑战，但是实际上不是，我觉得只要你心里抱着一种去享受态度，你所发现的所看到的全是你的乐趣。
我一直认为是分享是美德，后来这6年我是带别人玩儿，基本是相对比较近的，过去我们一走就是半个月45天起步，现在我们都基本玩半个月的走走东南亚，国内啊，西藏，内蒙，包括边境线骑行。这10年来的中国摩托车的环境越来越好了，从我们过去，简单举个例子，京津唐高速都不让上摩托车，现在是可以收费了。现在像辽宁、吉林，包括很多省已经开放了高速路的摩托车都可以上高速。北京现在对摩托车可以办ETC了。需要改进的我觉得就是考驾照的标准需要改革。因为现在我们摩托车考试太简单了，其实什么也没学到，对将来上路安全隐患太多。
对我最大改变，我觉得我现在的生活是幸福的，过去的生活只是为活着而活着，为了挣钱而挣钱，现在我知道我现在是生活，然后现在幸福，并每天享受快乐，跟过去完全不同。
过去朝九晚五，天天只想挣更多的钱，挣钱干什么不知道，挣了钱继续挣钱，活着的意义在哪儿不知道，就买大房子买好车，然后孩子上名校，就这点追求了，我相信这个追求也是绝大多数人追求。
▲上下滑动查看完整采访内容
被“感染”的摩旅病瘾患者
摩托车在越来越多人的心中逐渐脱离了代步工具的印象，骑士们却把摩托车看作亲密无间的战友。周波把骑行看作是一种情感的交流、快意人生的途径，在每个人心中都有一个骑士梦。无论对自己钟情的马拉松还是摩托车，在周波看来，让人全情投入的做一件事都是表达热情与爱的最好方式......
仅仅为了争一口气，也为了证明自己的勇气与决心，6位摩托车爱好者骑着他们的宝马摩托车，从满洲里出关，横穿欧亚大陆，行程约15000公里，抵达德国慕尼黑参加宝马车主大会。当活动现场的大喇叭里响亮地播报出这几位来自中国的勇士的名字时，全场数万车迷爆发出热烈的掌声。那一年是2009年，是周波和他的朋友们第一次骑行出境的经历。
正是因为这段说走就走的旅程，给周波留下深刻的印象。骑出去，远比想象中要简单！自从冲动地完成了欧亚大陆的穿越之旅后，周波便一发而不可收拾地爱上这项运动，从此与摩托骑行结下了不解之缘。
只有一个起点和终点，感受途中的未知，这才是摩托骑行最令人向往的地方。2010年，周波将第二站的目的地放在了另一块神奇的大陆——澳大利亚。还是那些兄弟，还是那辆车，只是周遭的风土人情完全变了样，爱摩托骑行的心更重了一些。
虽然在国内时，大家各自忙着事业，很少联系，但是一旦骑行上了路，这就是一个亲密无间的群体，有着或许只有男人才能理解的兄弟情义。
这也许是悬挂着中国车牌的摩托车第一次驶上广袤的澳大利亚。穿越无人区时，没有手机信号，没有网络，没有任何工作上的牵绊，家人和孩子也可以暂且放一放，唯一剩下的，就只有那几张朝夕相处的脸庞和对探险与未知的激情！
他们白天专心赶路看风景，晚上则围着篝火谈心看星星，几个大男人硬是从各自小时候光着屁股那点事一直说到了结婚生子事业有成。也许，那样的情境的确是富有感染力的，犹如那纯净的星空一般，让人与人之间的交流，变得毫无阻隔。
转眼到了2011年，这一次，周波他们终于将目标设定为一条骑行界绝对无法绕开的经典线路——66号公路，美国人民的母亲之路。与人烟稀少的澳洲大陆相比，66号公路则更具骑行氛围，来自世界各地的摩托爱好者们穿梭于这条连接着芝加哥与圣塔蒙尼亚之间的近4000公里公路上。
在这里，你除了能看到各式各样的摩托车外，还能看到不同的肤色，操着各种不同口音的骑士。但毫无疑问的是，黄皮肤、黑头发绝对是这里的另类骑手。周波他们被问最多的就是“你们是日本人吗？”或者“你们是韩国人吗？”在西方人眼中，中国人除了赚钱，根本不懂生活，更别提大老远地跑到美国骑摩托车，这几乎超越了他们对于中国人的理解力。所以当他们看到摩托车上挂着的带有方块字的中国车牌时，无一不竖起了大拇指。骑自己的车，远比在当地租一辆车更容易赢得骑友们的尊重。
其实在中国的摩托车发展并不是那么的一帆风顺。禁摩、禁行以及混乱的交通状况，使得中国的摩托车车主们处于一种非常尴尬的状态，摩托车要么沦为社会底层人员的谋生工具，要么就是成功人士用于周末聚会攀比的高档玩具。相比之下，国外的骑行环境更简单一些，更能吸引那些真正的摩托车爱好分子去感受这项运动。
这么多年的骑行生涯，在路上波折也会碰到不少。有次他们在南非一条1890年德国人修的路上骑行，他们用了整整1天的时间才在向导的指引下跑完了那条路。其实如果是从a点到b点，大概只有40公里，但因为那条路的路况非常差，整个路面都很陡峭，全是烂石，所以为了安全通过，他们走了很久也很小心。
抵达终点后的大家并没有被困难吓退了继续前行的脚步，反而都觉得这一次的挑战酣畅淋漓。即使为了通过那条道路他们的车胎被石头划破，总计报废三条车胎的损失惨况，但他们却因挑战成功而感到开心不已。在采访中周波说道：“爱好骑摩托车的人都有一个共同特点，就是遇到挑战会兴奋。大家都喜欢面对挑战和未知，这才是骑行的乐趣所在嘛。”
“可能某种意义上说未知就是挑战，但是实际上不是，我觉得只要你心里抱着一种去享受的态度，你所发现的、所看到的全是你喜爱的风景！”
生命不息，骑行不止。继横穿了欧亚大陆和美国之后，周波一行又于2013年年初穿越了南美达喀尔线路。对他们来说，这又是一条更具挑战性的路线。全新的目的地，期待中的新队友，以及更多的未知在等待着他们去探索。风雨是有，但很幸运最后的彩虹让他们觉得这一路的骑行都值得！
我们在骑行的路上，看到的不止是风景。穿越各大洲的道路上，随着车轮的滚滚向前，收获的也是愈来愈多。周波坦言，在无垠的大自然面前，渺小的人类才能真正懂得向前看，才能懂得为自己而活。在旅途中，人与人之间的互帮互助让人际关系也变得更加单纯，甚至不分国界，只因天下骑友是一家。
在周波看来，队友之间万里骑行的路上建立起来的友谊和信任是超越血缘关系的另一种亲密。如今，他们不仅在各自的事业上互相扶持，甚至为了更好地推广骑行文化，还共同出资组建了一家宝马摩托车经销商。
也许哪一天，我们也能像周波那样，与阳光作伴、与风雨同行，自由的穿行在这个世界上每一个角落。因为我们每个人心中都有一个两轮梦，我不希望它被掩藏一辈子，你呢？
本期图片来源：周波
文末彩蛋
#骑行探险，够胆你就来# 2019年转眼又要过去了，是不是觉得这一年自己还是过得像以往一样的平淡？中国探险协会牛人周波，自驾骑行世界各地，是否也是你想要的别样人生体验？关注并转发，下周四抽选三位幸运小伙伴，送出固特雷尼尔快烧杯套装（因为快烧杯里的气罐快递不了，如果需要可以来中国探险协会领取哦) ，爱探险的你，也可以加入我们中国探险协会，成为重要的探险因子，近距离接触探险界的牛人，开启自己的花样探险之旅，不要错过哦~
更多关注：敢么群落
