今天看到一位行人闯红灯过马路，被交警拦住训话。
当时行人方向是红灯，但绿灯方向没有一辆车辆，路口空空如也。这位行人如果按规矩办事，等候红灯，其实是浪费行为。即浪费自己的时间，也浪费道路的通行效率。道路就是为使用而建设的，空空无效地放在那里不让使用，就是浪费。
交警对那位行人说，不许闯红灯是对行人负责，在汽车和行人之间，行人处于弱势地位，如果和汽车发生冲突，行人付出的代价巨大。为了形成规则意识，即使路口没有车辆通行，行人也不能闯红灯。
交警说的没错，红灯是不能闯，这是红线，任何人都不能突破，如果突破红线一定要受到惩罚，以使他记住这个规则。如果脑海中没有红灯不能闯的规则，任何人都可以主观判断，自主决定是否可以闯红灯以提高道路通行效率，交通事故发生的可能性将大大提高，因为每个人的判断能力，反应能力各不相同，没有统一的标准，任何一点误判，都有可能造成无法挽回的损失。
红灯确实不能闯，那遇到道路通行效率不高时，有什么办法可以在遵守规则的前提下，提高道路的通行效率呢？
有两个办法，一个是赋予行人一定的控制权。有些路口已经实现了这个功能，就是行人在路口按压控制按钮，电脑判断有行人想要过马路，于是给车辆行驶方向出示一个红灯，让车辆停下来，行人方向变成绿灯，让行人通行。没有行人按压控制按钮时，电脑给车辆行驶方向长时间的绿灯，提高车辆通行效率。
第二个是让红绿灯变得更加智能，通过路口摄像头，识别和判断车辆和行人两个方向的数量，计算那方数量多，优先让数量多的一方通行。如果车辆多行人少，那么车辆方向出示绿灯，当行人方向的人数积累到一定程度，行人的优先权提升，给行人方向出示绿灯。还有一种情况需要考虑，行人等候的时间不宜过长，否则行人会失去耐性，铤而走险闯红灯。所以，即使行人方向人数不够多，但等候时间接近阈值时，一样要给行人绿灯，避免行人自主争夺对通行权力的判断权。
这样的方案在现在的视频采集，识别技术下，结合一定的计算机算法，一定能够实现。期待这一天快点儿到来，不仅可以解决人车争夺路权的混乱场景，也能够让中国人摆脱“素质低下"的大帽子，堂堂正正地在不违反规则的前提下，享受应得的路权。
