酷暑难熬，但对于全国各地的旅游业却是难得的旺季——除了海南等特别热的地方。当然夏天也是自行车旅游的好时节，进藏路上骑友不绝，青海湖畔车轮滚滚。十年前自行车旅游还是比较小众的活动，现在已经变得寻常，环青海湖骑行的人中很大一部分是从来没有接触过运动自行车，很多都没有单日骑行超过50KM。参与自行车旅游的人群越来越大，可选择的线路与目的地也越来越多，相关的装备层出不穷，线下的服务设施与机构也不断丰富与完善。大环境而言，产业升级转型，旅游、体育是重点发展的领域，而自行车旅游是两者都占，很多地方政府都视为重点。总之种种事实可见自行车旅游确实火热的很。
既然自行车旅游很火热，又怎么说骑游服务市场冷呢？！首先说明一下：我所说的骑游服务市场是指由专门从事旅游自行车租赁、骑游活动组织策划、骑游后勤保障、骑行驿站、骑游资讯等服务的机构组成，无针对性地提供餐饮住宿等服务的机构并不在此列，也不涉及售卖自行车、骑行装备等厂商。在我看来，骑游服务市场不火热的原因主要有几点：
一，骑游人群大，但人均消费偏低。其实不用多说，大家都懂，出去骑车旅行的人多讲究省钱。以前看论坛的帖子甚至流行晒穷的氛围，看谁花钱少骑得久——穷游显得潮流，不穷游反倒要被喷晒富、器材党之类。几年前我第一次骑行长途的时候因为经济很紧张每天吃住花费60元左右，但一看人家发帖都是1000块钱骑车进藏的。当然，也有不穷游的，比如这两年国内报团去欧洲、日本、美国、澳洲、台湾骑行的人越来越多，团费往往一万元以上。在国内骑游的高消费人群也日渐增加，尤其是港台骑友。整体来说，客单价还是低了，游客少或者竞争大的时候就难以生存（之前讲自行车租赁的文章有涉及）。
二，骑游行为分散，单点规模小。因为骑行者时间、体能、偏好都不同，大团队出游的情况相对较少，更多是单飞或几个人的小团队。相应地路线选择、出游时间、补给休息地点等也都各种各样，非常分散。即使是国内热门的川藏线、环青海湖、环海南岛，也因为”分散“使得相关服务机构难以发展。西海镇作为环青海湖骑行的出发地，支撑起来不少的服务商，算 是全国罕有，但即使如此，因为淡旺季差距很大，旺季短的缘故规模也有限。同样在客源地，各个俱乐部也因此很难发展起来——当然这里涉及到下文会说明的另一个原因。
三，骑游人群整体还偏专业骑友，普通大众较少。如果算上全国各景点租赁城市车或多人自行车骑行的游客，那规模相当大，单就使用运动自行车进行中长途骑游的人群而言，普通大众还是非常少的。骑行被认为是很累或很难的事情，没有入坑 的人不大愿意去尝试，同时因为装备设施的限制即使想尝试也未必能行，所以参与度较低。骑友与非骑友消费骑游产品与服务的区别较大，就像计算机专业的人去买电脑一样，他们懂得多自然不会多花钱，而非骑友则可能购买价格更高的产品与更多的服务。如果你做骑游服务，就应该知道目标客户不是资深骑友，而应该是缺少经验的普通游客或”菜鸟“骑友。
四，缺乏道路等硬件配套。我骑行过的地方里，千岛湖骑行绿道算是建设得比较用心的。但是全国城市里的自行车道都不怎么样，而旅游景区也鲜少有专门提供给自行车的绿道，而国道省道就更加没有了，所以单就道路而言就是一大阻碍骑游发展的因素。毕竟”要想富、先修路“，路都没有，自然人群就很受限，而相应的服务商更是不能发展。除了道路，政府建设的骑行营地与驿站也有一定的影响。
五，旅游理念与增值服务消费理念。虽然很多人都在说游客变了，各种强调”自由行、体验感、全域旅游“等词汇，但实际上大众出游还是侧重知名景点，偏向观光旅游。对于骑行旅游也是如此，依然以骑行观光为主。而对于服务的消费，比如活动组织方面：以前俱乐部或骑友组织骑行活动都是免费或者AA的，谁如果收费组织基本要被说闲话或者被抛弃。其实组织活动费心费时还要担风险，没有经济利益还时不时招来误会与吐槽，所以组织者们渐渐也觉着无趣。收费活动慢慢发展起来，但曾经的”免费“也影响了骑友们对相关服务价值的判断，以致收费活动参与比例较低、利润也上不去（中国人确实享受了太多免费的东西，以至于突然收费起来就不大接受——比如电影、音乐、电子书等）。当然，观念都在慢慢转变，这一点我相信影响会越来越小。
六，骑行人群增长放缓。去年被很多同行描述为自行车店倒闭元年，当然事实也是如此，我当时在海口就目睹了几家车店的陆续关闭或缩减规模。车店关闭要原因是数量太多，车店增加的速度快，而消费人群的增长不足以支撑车店发展。不用去了解各品牌自行车的售卖情况，单从百度指数中骑行、美利达、捷安特几个词就能发现13年算是高峰，到今年关注度明显下降。骑游有一个限制，就是目的地与线路有限，而骑友们通常不会多次去走同一条线路（周边短途线路可以常去，中长途就很少了），这样就导致线路骑游热度比较受新增骑行人群影响。
以上，我原本想再单独讲述骑游旅行社、俱乐部、自行车租赁店等的情况来说明市场之”冷“。不过前面这几点已经能够表述出我的大概意思来，后续如果有想起，我在其他文章里再补充吧。另外，虽然线下的服务商因为种种原因难以建立规模，不过其他参与者比如做旅行车的开朗、不死骑，做驼包的高大威等等却是不受那么多约束。同时，在网络上提供信息咨询的骑游媒体与社区也得到了一定发展，但是受限于线下服务商的发展而变现不理想。
关于作者：阿炳，骑行爱好者，原互联网从业者，原青海达玉部落运营总监，现家中赋闲休养。非专家，希望能通过分享促进行业交流与发展。
