曾几何时，有那么一些款型的汽车在国内市场“野蛮生长”式的发展。它们火遍大江南北，甚至充当了我们曾经回忆里的背景。小编今天就和大家聊聊曾经那些在大江南北都随处可见的经典车型。
1.老帕杰罗
当年这款车就是高油耗，高功能性的象征，底盘高、空间大、动力强劲。它是当年企业、事业单位、政府部门必备的一款办公神器。在当年的电视剧里面，警察蜀黍们经常开着它去抓坏人；个性成功人士开着它接见客户，或者与家人共度假期。
2.老捷达
第二代捷达于1991年在一汽正式生产下线，开启了一汽与德国大众的正式合作。捷达一直以来给人的映像就是皮实耐用，树立了大众在国人心目中的地位，现在大众能在中国市场有如此巨大的销量主要靠的就是捷达和桑塔纳打下的深厚基础。95年捷达实现了自主生产，98年改版的新捷达采用了帕萨特B4的外形以及1.6升单缸5气门电喷发动机。截止2010年，捷达在中国已经累计销售了190万台。
3.老桑塔纳
在那个年代只有桑塔纳能和捷达相提并论，它基于帕萨特B2的平台打造。83年第一台桑塔纳在中国下线。这款车在当时基于国情需要，同事具有商务、公务甚至充当出租车的功能。大众在这方面也很有诚意，最终桑塔纳实现了全部国产化，从某种程度上也为中国汽车工业提供了巨大帮助。随后在92年，桑塔纳还引入了在欧洲极红一时的旅行版桑塔纳。之后又推出了桑塔纳2000、3000等等后续车型。
4.神龙富康
这款车92年进入中国市场，以CKD散件组装形式在武汉生产。最开始作为罕见的两厢车在国内发展初期还是有点阻力。98年推出三厢版改名叫富康新世纪。
5.老奥拓
相比于上面的车型而言，奥拓是第一款帮助普通老百姓实现汽车梦的车型。从铃木引进的奥拓主要优势在于廉价且实用。从93年到08年长达15年的时间内，奥拓总共销售了50余万辆。
6.老日产蓝鸟
日产蓝鸟是日产最早进入中国的车型，它在国内中档车的销量中长时间稳居前三名。
7.第四代雅阁
第四代雅阁在进入中国以后一直是中型车中的高端货。宽大的空间、舒适的内以及各种电子配饰都让国人对车的理解焕然一新。
8.雪佛兰鲁米那
雪佛兰鲁米那开启了国人对MPV的认识，在当时它超现代感的造型吸引了不少眼球。老百姓根据它的外形，给这它取了个外号叫“子弹头”。
反正在五哥的眼里，这些车都是当年五哥青葱回忆中，偶尔闪现过的那一撇。记忆有时候很有趣，当你快要记不起来的时候，一个诱发的因素可能会突然帮助你全部想起那些过往的曾经。
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