蒙内铁路是中国人在海外修建的第一条采用中国标准、中国技术、中国设备、中国管理方式的东非铁路，也是肯尼亚拥有的第一条现代化铁路。
蒙内铁路2014年正式开工，2017年正式通车运营，客运时速为120km，货运时速为80km。
沿途一共设有33个车站，其中9个客货站、22个会让站和2个车流集散站。
售票大厅跟我们中国很像，电子屏和窗口也跟中国很像，在网上买票，到自助取票机取票，票跟中国票一样颜色和尺寸。
蒙内铁路全长约482公里，142公里横穿大草原，最矮的桥墩也有9.5米，连长颈鹿走过都不需要低头，全力保护当地生态环境。
蒙内铁路连接着肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港口蒙巴萨，连接坦桑尼亚、乌干达等7国，真正实现“一路富七国”。
因为从非洲内陆到蒙巴萨港的时间从3天缩短到12小时，从内罗毕坐车到蒙巴萨港要10多个小时，而现在坐火车只需4小时。
平均上座率达到90%以上，同时，至少降低当地40%物流成本。
仅在2022年就为肯尼亚带来超150亿肯尼亚先令，相当于6.7亿人民币。
蒙内铁路项目建设和运营以来，为肯尼亚国家创造超过7.4万个就业岗位，培养2800余名高素质的铁路专业技术和管理人才。
很多人在车站内开设商店和餐馆，巨大的客运量给这些商店、餐馆带来源源不断的客源，带动一个庞大产业链，进一步推动肯尼亚的工业化。
客运和货运不仅为沿线的当地人民带来实实在在的利益和就业机会，还促进东非地区的经济合作与文化交流。
每当夜幕降临时，铁路边的小镇亮度增加26%。首都内罗毕的夜间灯光上升近18%.
从高处看，一个城市群逐渐被点亮，因为这条交通大动脉推动肯尼亚国内生产总值增长2%。
蒙内铁路是肯尼亚独立以来最大工程项目，是肯尼亚百姓心中的世纪铁路，也是整个非洲最具代表性的现代铁路之一。
这条铁路不只是交通工具，也是中国在非洲的一张名片，更是中国扩大在非洲的影响力，如今，中国已是非洲很多国家的第一大贸易伙伴。
一位外国人曾在中国生活6年，他在肯尼亚内罗毕搭火车去蒙巴萨港时，他说：一切都那么熟悉，仿佛回到中国。
