从2018年5月14日川航航班备降成都事件发生，到2019年9月30日《中国机长》上映，有人说这部电影开创了国内真实事件改编的新速度。但真的是这样吗？
1998年9月10日19时38分，从上海飞往北京的东方航空公司的MU586航班因起落架问题被迫进行紧急迫降。这件事情发生后，电影从业者们迅速行动，由张建亚导演、郝建编剧、邵兵、尤勇、徐帆主演的《紧急迫降》在2000年正式上映。同样的题材，同样的快速改编模式，同样的大牌卡司配置。所以说《中国机长》并没有开创什么中国改编电影的新模式。
不是第一个吃螃蟹的，并不代表这部戏没什么拍摄难度。20年过去，国内电影创作的效率并没有本质的提升，推动一个项目反而环节变得更多了。想在一年时间内从立项到设置，依然是个几乎不可能的任务，更不要说这是一部一开始就定位档期内种子选手的商业大片。
《中国机长》从成片来看，是一部定位很清晰的电影，出品人在确定了要拍这个题材后，应该是评估了最快完成拍摄的时间，从而定下来最快上映的档期。定下来国庆档上映后，故事走向、卡司阵容也都瞄准国庆+70周年的主题来进行配置。整个故事从头到尾该煽情的地方用力十足，把一个机长在一次航空危机前的冷静处理，上升到观众能用肉身感受到的民族自豪感，确实做到了“中国骄傲”四个字的主题。
再说演员，定下来要在国庆档高举高打，那么演员也都不能含糊。不同于春节档合家欢主题，国庆档对喜剧演员的接受程度还是弱一些的。因此张涵予+袁泉两大演技派领衔，杜江、欧豪、张天爱、李沁一众年轻演员的加入让整个剧更加年轻养眼好看。在保证主要演员演技在线的前提下，《机长》通过年轻演员的加盟，很好地与同档期的影片形成了差异。更加时装、也更能引起年轻观众的关注。
盘子码的足够大，但演员戏份的分配显然是过剩的。李现全程只有一句话：8633听到请回答。关晓彤的角色完全不知道在干什么。Baby在电影里就像模特走T台一样一闪而过。这些知名演员充当配角，很容易分散观众的注意力，而且也会觉得莫名其妙。显然，这应该是快速码盘上项目带来的弊端。我猜大概是剧本和casting同步推进，以至于很多演员定下合作意向却不知道如何安排角色。
李现这个一直呼叫的角色，让人感觉很尴尬。在电影《萨利机长》里，同样有一个类似的角色，他的台词和戏份不多，但让人印象深刻。记得他在呼叫萨利机长的航班失败后，意识到飞机很可能已经坠毁，见证了空难的他眼泪一下子飙下来。他的领导摘掉了他的耳机，让他去休息一下，这一组简单的镜头，足见波澜不惊的表象下面，是波涛汹涌的内心波动。
作为灾难片，在氛围营造上做的还不错。看类似空难题材电影，总有人会问一句：看完你还敢坐飞机吗？这部电影我看完以后反而觉得坐飞机更放心了。从飞机出现裂纹到安全备降的42分钟里，影片全方位展现了从机组乘务员到地面指挥中心应对危机时沉着冷静、训练有素的状态，看完电影再坐飞机，反而更不紧张。
飞机玻璃碎掉以后，地面指挥中心、军方第一时间为8633让道那段，多个视角的快速切换，紧张感营造非常到位。医疗、消防、特警第一时间出动的时候，我才明白原来我们国内民航应对危机的响应速度相当了得。
这部电影从真实事件发生到开拍的速度非常快，因此整体风格也更加写实。大量民航幕后工作的素材，让一个航空爱好者感到了诚意满满的投喂。作为一部灾难片，《中国机长》在镜头数量和叙事节奏上已经达到了大片的标准。毕竟真实事件从出现裂纹到安全备降也只有42多分钟，影片通过多方视角的切换，让紧张感持续到了最后飞机挺稳。看得过程中手心直冒汗。
上一场刚看完《我和我的祖国》，感觉杜江这浓眉大眼的外形加上稳稳的演技，感觉穿上制服就有那个行业该有的样子。平时空姐见得多，以后坐飞机，大概会想象坐在驾驶室里的机长，都是他那种样子？
