什么样的城市空间是好空间？
美国城市的死与生？
生机勃勃的空间有什么特点？
世界上有太多死去的空间。
设计师要问问自己？这座城市是人而设计的吗？
城市的核心是人吗？
同住一个空间，形成一定的密度，就形成一定的交往空间。
满足人们生理和心理的需求。
35岁出版影响全球半个世纪之久的名著。
能活到那么老看到自己天马行空的设计变成现实多少幸运。
为什么有些街区格外热闹？有些特别冷清？
怎么根据人的心理特点打造让人舒服的空间？
视觉是感官最重要的一类，可以通过光影看到五米以内的事物。
远古时代人需要观察周围环境。
现代人需要观察人，人往人处走。
人们为了和其他人保持良好的观察距离，靠窗和广场位置，人多的地方就越多人。
有人气的地方越来越热闹。
如何打造有人气的空间？
适宜的尺度。
人气很旺的街道并不宽敞，甚至有点拥挤。
人类适宜的尺度是多少？
一百米是关键分界点。
方圆一百米范围内大概容纳十万人。
尺度缩小点，缩小到35米，可以看到话剧场和歌剧院就是这样的尺度空间。
人的视椎体分布导致人是视觉动物。
人能观察左右一百八十度的空间。
要打造能吸引人放慢脚步的空间。
人类能每小时步行5千米。
现代城市为汽车服务，道路空间必须出奇的大。
忽略了人，最适合鸟瞰或者整体模型。
20世纪中叶的城市都是不考虑人的感受。
水城威尼斯，普罗旺斯和圣托里尼等古城就很宜居。
人喜欢观察人，要选取适合观察的尺度。
步行速度慢可以观察到很多细节。
如何打造安全且让人有安全感的空间。
安全感是生活在其中的人的心理感受。
边界效应。人类进化得影响。
为了在狩猎的同时自己不暴露，就可以保护后背不被偷袭，又可以观察环境，可以带给人们安全感。
交通安全和低犯罪率。
汽车，自行车和步行。
快速交通和慢速交通，看似安全，总有人习惯最短路径。
荷兰颁布法令，让步行人先行。
大理推动自行车运动。
在完全为汽车设计的道路交通里，没有给自行车交通的道路设计。
通过城市让交通更安全。
如何通过城市设计来减少犯罪率。
城市空间和犯罪率的关系。
观察他人是人类的兴趣。
犯罪往往在没有人看到的偏僻角落里发生。
清晰的结构和柔性的边界。
清晰的边界保护所属领域。
商店的办公楼投射的灯光让人感到安全温暖。
如何打造一个更节能的城市？
节约能量和保存体力是源于祖先的生存本能。
这些习惯被写在我们的基因里。
过马路的时候，我们选择最短路径和直线距离。
街道设计者会设计很多省力法则。
直线路径，人们总是愿意走直线。
草坪总会被踩出很多直线道路，根据人们的行走路径铺设石路。
有天桥或者地下通道的街区，人们情愿等红绿灯也不要走天桥。
可以用坡道代替台阶。
一定不要一望到顶的台阶。
一般人可以接受的步行的距离是五百米。
取决于路线的空间质量。
如果我们走在有趣的地方，就会觉得路程很短。
银行和办公机构就像一面墙，没有有趣的路面景观。
太热或者太冷的天气，我们不愿意出门。
温带海洋性气候还是地中海气候？
城市大量的摩天大楼会有风的问题。
高层建筑的脚下会有四倍的大风。
甚至会有极地气候。
低层建筑可以解决阳光不足的问题。
城市设计师应当根据不同地区的宏观气候环境设计空间。
交往与空间，是研究室外空间如何影响人的生存状态的。
