想写这篇文章，由来已久。但“强盗精神”是今儿才蹦出来的词，于是，就用这个词来谈谈帝都的交通实景。

  久在帝都居住，按理说，早就应当习以为常、见怪不怪了。可每每看到这样的情景，心里依然会掀起一丝波澜，感慨万千。

  从2014年的统计数据上可以看出，城市道路总里程已达到6426公里，城市道路面积达到10002平方公里，分别比10年前增长了58%、56%。公共交通运营线路已达895条，运营线路长度达到20776公里，分别比10年前增长了44%、36%。公共电汽车和轨道交通达到28331辆，出租车达到67546辆，分别比10年前增长了46%、2%。从这些数据可以看出，除了出租车数量没有什么太大变化外，其余的都呈现大幅增长趋势。

  但关键的数据在这里。截止2014年底，帝都的机动车数量达到559万辆，其中，私人汽车达到437万辆，私人汽车中的轿车达到317万辆。而10年前，即2004年，帝都的机动车数量是217万辆，其中私人汽车是130万辆。十年的时间，机动车数量增长了158%，私人汽车数量增长了236%。帝都是从2011年开始实施机动车摇号制度的。不然，2014年的数据绝不会是这样的。

  机动车，尤其是私人汽车，增长的如此迅猛，那么停车情况如何呢？截止2014年底，帝都备案停车场个数达到6448个，备案停车场车位总数达到176万个。俗话说，一个萝卜一个坑。这区区176万个停车位只占机动车总量的31%，私人汽车总量的40%，那么，剩下的车要停在哪儿呢？

  这里，我们不谈帝都是不是应该多建些停车楼的问题，别总是一味地卖地盖楼。抛开这些，我们谈谈下面这三种“强盗精神”。

  一、“强盗式”开车

  新手开车占道，总是有的。但我们说的不是这一类。

  其一，经常看见的是汽车在自行车道里抢行。有些自行车道是独立的，旁边就划了停车位。本来是让要停车的车暂时开一下用的，结果，很多私家车就在自行车道上抢行。他们认为，警察不管，就可以随意占道。根本不管自行车或电动车有没有地方骑。

  其二，长安街很多路口不能左转。结果，一到上班时间，有些道路的最里道就排满了车，等着左转，阻碍了后面直行的车。这些私家车为什么能在长安街左转，不用说，大家都明白。只是不明白，每个人的路权在帝都为什么竟会差异如此之大。

  其三，私家车右转时，根本不考虑绿灯亮，要让直行的行人先行。而是从行人中穿过，能抢则抢。于是乎，右转抢道撞倒行人或自行车的，屡见不鲜。更有甚者，有些路口的左转灯，和另一个方向的行人通行灯是同时变绿的，于是，行人过马路时，就要避让左转的车辆。而不是左转的车辆避让行人。

  这一点，在我去南宁时，深有感触。南宁的道路，车虽多，但却有序。一次过马路时，远远看见有右转的车来了，习惯性地站边上等他开过去。结果，这辆车却停在人行道边上，等我先过去，我站了一会儿才明白过来。这样的事情又发生过几次后，让我感叹不已。

  其四，没有摄像头的路，经常看见逆行的车。更有甚者，双向四车道的路，中间有隔离带，居然有车为了省不到100米的油，不到前面去调头，而选择逆行。这一点，大大超越了我能容忍的底线。

  堂堂帝都，练就了我们眼观六路、耳听八方的机敏，练就了我们在车流中穿行的神功，却让我们感受不到一点儿大都市的道路交通该有的礼仪和文明。

  二、“强盗式”停车

  前面也说过，不谈备案停车场少的问题，这是帝都有关部门需要考虑的，不是我等草民要担忧的。于是乎，就有人出来讲了，没有停车位，你叫我停哪儿？这就是典型的“强盗”逻辑。你没有停车位，就可以随便停？那我没有钱花，是不是可以去银行随便拿？我没有吃的、喝的，是不是可以去超市、饭店随便吃喝？这不就是典型的“强盗精神”吗？

  话说回来，你没有停车位，你买车干吗？要说为了方便，打车更方便。也别跟我说，饱汉子不知饿汉子饥。大量的私家车停在人行道上、自行车道上、道路中间，甚至于十字路口正中间和盲道上。而且很多车，即使旁边有了停车位，也不停进去，因为那是要收费的，而是选择停在道路最里道。

  经常看见学校门口、培训机构门口等停满了车，甚至占了一、两条车道，堵住了后面的来车。于是乎，家长就说了，就一个孩子，不接能行吗？而且只是停一会儿。“强盗”精神显露无疑。你接孩子就可以在马路中间停车？你侵犯了后面的车的路权，你知道吗？你侵犯了行人、骑自行车的人的路权，你知道吗？当然了，在我们这个法治精神还需进一步提升的国度里，似乎“法不责众”成了人们最遵循的法条之一了。而且，在校门口，一些家长把刹车踩成油门，冲进学生中的，也不是没有发生过。

  最让我不能接受的是，有些道路，自行车道与汽车道之间有隔离带，于是乎，你就会发现，这个隔离带的两头，一边停一辆车，让自行车和电动车骑不进去，无路可走。还有的自行车道上直接划着停车位，占满了很窄的自行车道，这只能逼着自行车在车道上骑，既影响了汽车的通过速度，又给骑车人带来危险。一旦出事，还说你怎么骑到汽车道上来了呢？这种“强盗”精神，让人无言以对。这真得是：走别人的路，让别人无路可走！

  有一次，一辆宝马车晚上停在了一个小路的路口处，结果其他的车没法走了，不知被谁砸得稀八烂。于是“路怒族”应运而生。

  就像美国科幻大片里演的，未来的世界是机器人主宰的世界。我们的帝都，就是汽车主宰的世界。只有汽车才是王道！

  三、“强盗式”道路

  要说帝都的道路交通，这些年改善良多。到处都在修路，到处都在修地铁、城铁。但即使是这样，帝都的道路也是“强盗式”的。

  其一，自行车道是这些道路中最弱势的。按理说，三公里以内的距离适合步行，十公里以内的距离适合骑车。帝都是个正南正北的城市，地处华北平原，道路十分平整。再加上帝都人口众多，截止到2014年底，常住人口已经达到2152万人，比10年前，增长了660万人，增长率达到44%。这样的城市，如果只发展小汽车，将会怎么，大家心里都清楚。那么，十公里以内，骑车就会解决很多的道路拥堵问题。

  可自行车道呢？

  有的路非常棒，独立的自行车道，很宽，很安全。可边上却划了停车位，汽车肆意抢行占道。不知道停车费到没到市政账户？是否缴了税？有的路，自行车道只能容一辆自行车通过。还有的路，没有自行车道。甚至有的自行车道，整个都划作了停车场。我除了摇头叹息，同情这些弱势群体外，别无他法了。

  其二，道路的信号灯，让行人夹缝中求生存。这一点，在帝都表现得尤为突出。

 我经常跟孩子们讲，过马路时，要360度的看，不能只看左右两个方向，更不能只看来车的方向。因为在帝都，怎么样开车和骑车的人都有。

  但最为奇葩的是，像前文说的，有的路口，居然左转灯和行人信号灯一同亮。行人在过马路时，就需要避让左转车辆，不停地回头看。所以，才会有一群人一同过马路堵住左转车辆的壮观场面。

  汽车的右转灯和行人的直行灯是同时亮的，或者说，大部分道路的右转道是处于常绿状态。于是乎，行人赶着过马路时，汽车也赶着右转，那就抢吧，各自拼本领吧。手潮点的，停下来了；技术过硬的，嗖地一下窜过去了。这时的情景，无关乎礼仪和文明。

  行人就是除了自行车外另一个弱势群体了。人行道上，经常看见停放的汽车，还能遇到无路可走的自行车。还有些道路，人行道和自行车道共用。

  这三大“强盗”精神的长期存在，对帝都的社会发展、人文精神的培养没有任何好处。

  在这样一个汽车王国里，所有的道路交通都在为汽车让步，汽车才是这里最大的王！于是乎，驾驭汽车的那些人，就慢慢地变成了具有“强盗”精神的人，变成了真正的强盗。那么，在这样一个充满了“强盗”的大都市里，都市文明就被抹杀地干干净净。在这些“强盗”的带领下，还会产生新的“强盗”，于是乎，社会进步就是纸上谈兵，成为我们要为之奋斗的梦想。

  人是社会的人，社会是人的社会。法治要想有片天，就需要社会中的人去遵循它、执行它，就需要在法制面前一视同仁。而不仅仅是让“法不责众”成为人们心中都熟记的法条。

  管理需要精细化，法治需要无特例。如果每条街道都管理得像长安街一样，我想，北京市的交通状况至少会改善20%以上。如果每个车位都能纳入市政统一管理，那么，光是停车费一项，就会让市政账户每年多100亿以上。用这些钱，再修建停车设施，这会让帝都步入良性循环的轨道。而不是，划地为“牢”，你永远弄不清楚，究竟是谁在收停车费。

  城市文明需要你我，找再多的借口，其实终归都是为了自己。一个充满了“强盗精神”的城市是没有前途的。如果每个人都少一点儿私心，多考虑一下他人，那么，文明礼仪才会常伴我们左右。

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