当我们都抱怨生活中的习以为常，又有谁站在当时的问题和困境中、约束与资源下，进行过考量呢？
轻轨站/商场等自动扶梯踏步旁的一排毛刷，经常有人来把鞋头或者鞋子外侧往里面斜一点，俨然就是一套自动刷鞋机，就差点黑/白鞋油了，上！
其实这个装置叫做“围裙板防夹装置”，通常叫做”安全刷条“、“边缘刷”、“扶梯边缘刷”或者“自动扶梯毛刷”，它的作用是增加触觉反馈，让乘客感觉得到自己站立距离扶梯两边太近，会存在安全隐患。因为踏步踏板是上下自动循环运转的，但是扶梯侧板是固定的，它们之间存在缝隙-见下图，如果绞入鞋带，在巨大的机械力带动下后果不可设想。同时，一定的隔离距离，避免乘客鞋子直接踩挤到侧板而由于惯性绊倒。
可是这个设计，却会被用来作为刷鞋。那一定是因为它的设计触发了用户的常规习惯、心理惯性认知，这需要去怪用户吗？当然不能啊，是你引导用户这样做的。
可见这不不是一个好的设计，这个设计考虑到了柔性物理隔离、触觉反馈，因为直接上硬质的，很可能由于巨大的摩擦力在反作用力下乘客给搞摔倒，反倒是这种柔性材料，视觉上隔离+触觉上的反馈，更像是一个缓冲带而不是硬性隔离带。
如果我们改一改，根据提取到的几个有效信息尝试一下：
1、视觉警示：是不是可以换个颜色，橘红色/红色？其实踏步边缘本来就有一道几厘米宽的黄色警示线了）；“踩红线”在普通成年人的意识里面是一种心理暗示，是不是可以采用呢。不过话说回来，红线对于儿童来说会不会又触发了他们的好奇心呢。
2、触觉反馈：如果距扶梯挡板太近接触到，必须能够给出触觉反馈，比如软质、高弹、低阻的塑料，给出的触觉反馈可以是摩擦力、敲打感。现在毛刷给出来的是一根根毛刷对鞋子的物理触碰反馈，那么其他类似的敲打感、震动感呢？但是好似硬件和运维成本又会高出很多。
3、低阻力：隔离材料一定不能形成巨大的摩擦力，摩擦力过大会容易出现乘客绊倒的现象，这也是为什么连扶梯的侧板都是那么光滑的不锈钢材质。 如果换一种材料，一定需要超低摩擦系数的隔离材料，这对于成本和维护要求似乎挺高。如果换一种结构，类似于一串滚轮的结构呢？这种结构又要解决自身会引起的防夹处理。
目前看，毛刷状布置确实是一个比较好的解决方案，兼顾了经济、实用性。不用很高的成本、过多的运维投入，却达到了隔离、触感反馈、低阻的多种约束要求。
👇👇👇看看吧，这么一个小小的东西，其实经历还是很丰富的
自动扶梯最早可追溯到1896年，由美国发明家杰西·里诺发然而，早期的自动扶梯并没有防夹毛刷装置，其安全性能有限。在运行过程中，乘客的脚或物品容易被夹在梯级与围裙板之间的间隙中，导致事故频。
20世纪80年代，英国Kleeneze有限公司与伦敦地下铁道公司共同研制了一种毛刷防夹装置，并将其安装在伦敦地铁的自动扶梯。这种装置在1981年至1995年的14年中，显著减少了扶梯梯级两侧间隙夹人事故的发。
2012年8月1日，中国强制推行了新国标《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》（GB16899-2011），明确规定自动扶梯和自动人行道的梯级与围裙板之间必须安装防护装置，防夹毛刷成为其中一种重要的防护装。
