时隔三年，中美往返增班迎来新突破。
当地时间5月3日，美国交通部发布新通知，称允许中国航司每周运营12个中美往返定期航班，涉及的中国航司有国航、首都航、东航、南航、海航、川航以及厦航，该通知即刻生效。
这意味着，中国航司和美国航司运营的中美往返航班数量将实现对等，达到每周24班（1个往返计算为1班），上一次中国航司增加美国航班已经是2020年8月。主账户欧美4 |大恒指26|小恒指12| live635
值得注意的是，此次美国交通部的发布通知中，中方承运航司也从原来的国航、东航、南航、厦航4家航司外，新增了首都航空、海南航空、四川航空3家，上述文件适用的中国航司目前共计达到7家。
过去三年受新冠疫情影响，中美航班大范围削减。2020年年初，美联航、达美航空、美国航空等美国主要航司先后停飞所有中国客运航班。2020年3月26日，中国民航局开始实施国际客运航班“五个一”政策，只保留少量中美航班的运营。2020年6月16日，美国暂停所有中国航空公司的中美定期客运航班服务。
此后，中美航班一直处于逐步增班的阶段。中外航司执飞的中美往返航班从每周4班增至每周8班；2020年8月18日，又达到每周16班，中国和美国承运航司每周执飞的中美往返定期航班分别为8班。2020年11月起，美国航司每周额外增加运营两个航班（达拉斯-上海），使得美方航司每周可运营的中美航班数量达到10班。
自2023年1月8日起，中外航司可以根据协定恢复国际客运航班，同时取消对国际客运航班数量和客座率的临时限制。此后，美国航司于今年3月起，每周额外增加运营两个航班（达拉斯-上海），使得美方航司每周可运营的中美往返航班数量达到12个。
当前，中国的国际客运航班保持稳步增加。在4月18日举行的民航局发布会上，民航局运输司副司长徐青介绍，民航局自1月8日起受理中外航空公司恢复和增加国际客运航班的申请以来，国际客运航班保持稳步增加，特别是2023年夏秋航季换季进一步带动了国际航班加速恢复。下一步，民航局将继续及时审批中外航空公司新增和恢复国际航班申请，协助推进解决航空公司恢复国际航班过程中遇到的困难和问题，保障国际客运航班平稳有序恢复。
由于中美航线航班量恢复并不理想，机票普遍紧俏，价格一直处于高位，美国单程回国机票含税价近万元。
据民航业内人士以及某OTA平台人士曾于3月向澎湃新闻记者透露，3月属于淡季，疫情前中美直飞航班往返最低3、4千元就能买到，而2020年至2021年疫情高峰期中美经济舱价格均价超万元，期间3、4月中国至洛杉矶3万多元的全价经济舱都一票难抢。而目前，中美航线航班恢复仍不多，运力上不去也使得票价居高不下。
