到底谁是大哥？摩拜小黄你们谁也别抢！！
在我们大家的视野中出现率最多的就是摩拜单车和ofo小黄单车了，那么大家所关注的到底谁会打败谁，谁会独占鳌头呢？谁会成为行业的大哥呢？先就俩家的微指数来给大家做一个对比
近7天的搜索指数整体环比上升12%，而ofo的整体环比却是下降36%，从整体趋势来看摩拜单车也是高于1835。
那么咱们再从微博的情况来分析一下
从微博热词趋势来看ofo又是占了上风，摩拜单车是763，ofo是6814，从微博报告来看，摩拜单车北京 微博公众号粉丝量是1666585，ofo北京 微博粉丝是8137，这两个差距都有点大的。
我们在再看看这些调查:
摩拜单车的成本是高于ofo的，从回收的价格来看看我们就不难得出结论：
看看我们的小黄被摧残成了这个样子
“99元出售ofo单车、2000元回收破解版摩拜单车”，原本方便市民出行的共享单车，现在竟被拿到网上公开叫卖。共享单车日益热闹起来的同时，一些问题也随之出来了，如被人占为己有（自行上锁）、乱停乱放（河边，马路中间更有甚者挂树上）、车锁屡遭破坏等等。对此，一位接近ofo的业内人士向《中国经营报》记者表示，对于人为破坏的单车损耗，ofo已经纳入到总成本损耗中。目前，ofo单车的损耗率是5%左右，公司能承受的损耗率大概为6%，快要达到公司极限。而据互联网分析师唐欣的调研，ofo共享单车的损耗率大概是20%，而摩拜单车的损耗率大概在10%。
2月8日，比达咨询发布了《2016中国共享单车市场研究报告》，该报告显示，ofo和摩拜分别以51.2%和40.1%的市场占有率
不论行业报告的数据如何，在现在争夺市场的关键时期，用户体验才是最重要的。为此，近日又对ofo与摩拜的共享单车进行了一番对比体验，结果发现在共享单车进入下半场以后，ofo摩拜两家领军公司在北京地区的整体体验已经有了差别，在车辆密度、车锁的稳定性、骑行舒适度，还是人性化设计方面虽整体各有胜负。
现在大家在心里已经有结果了吧？
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