2019：我的游记(4
走过25天7600公里，说起八、九月间天高地阔，山绿水青，云白天蓝的大自然风韵，思拙口笨的我整理不出比别人更好的故事献给你，不如就说说我经见的人和事吧！
青山着意化为桥
翻过海拔4658米的业拉山口，走过怒江72拐；跨过通麦特大桥及隧道；越过4720米色多拉山口以及为防流沙泥石流而建的护路棚洞路段，意味着川藏线（318国道）上滑坡、泥石流、塌方、飞石‘’天险‘’已是过往。
可惜的是沿途拍摄的图片，回家不久手机丢失了，其它方式留下很少。令我十分痛心，遗憾！
在林芝4天的休整，除了游览市容市貌、观赏自然风光、整理照片、撰写游记，也就有对桥与路感心的事。
雅(安)康(定)高速公路‘’大渡河特大桥‘’也称兴康特大桥。
这是川藏第一桥。
作为驾驶体验者，刻意慢行在双向四车道、高海拔地震烈度带桥面上，极目眺望上千米大桥及超大跨境钢桁梁悬索桥体在雨过天晴中，以高于大渡河水面至上两百米巍峨壮美的姿态屹立在复杂风场环境下，我很有心用‘’巧夺天工‘’‘’蔚为壮观‘’来赞誉规划者与建设者的别具匠心，都显得才疏学浅，文思枯窘。
我以驾风踏云的惬意，行驶在光耀大红喜庆桥体中，呼吸清润扑面的山风，观赏伟大建设者们在路肩护坡上创作的精美浮雕：述说着红色精典的历史和民间美好的传说故事。
行出大桥不多时，便进入天堑变通途的二郎山隧道，当看到由2车道增为4车道，头顶上巨幅ALED灯墙耀明着星空、蓝天、白云、五星红旗画面时，鲜艳夺目，太美了，异样的驾驶快意、舒适和兴奋的旅行情绪暴满胸膛。由衷地赞叹隧道设计者与建设者们在个性化创造中体现人性化的关怀服务；充分考虑到了在高海拔山区特长隧道中驾驶降低心里压力，提高行车安全，在关键性节点上采用景观照明技术的良苦用心。
之所以被称为‘’网红桥‘’‘’网红隧‘’是因它有着高超的人性化技术性创新、赏心悦目的美学价值、建筑与大自然和谐相处的环境保护而征服了扑天盖地的网络世界。
这不仅是中国人民武装警察部队交通第二支队官兵在苍茫起伏，雄浑壮阔的业拉山口立牌宣言，更是国道伟大的建路者、终守初心的养路者、忠诚的护路者们的铿锵誓言。
再过七、八年后，举世无双的川藏快速铁路将要建成通车，成为中国国内第二条进藏铁路。作为老铁路的我想到也可以坐着快速铁路再看林芝、拉萨新面貌，不由地就心跳加速心潮澎湃起来。
