一直觉得空乘是一个很神奇的职业，或许也是因为毕业后，除了做空乘和运营公众号，我也并没有从事过其他的职业。
作为一名合格的空乘，我们接受了很多培训，教会了我们很多技能，这些技能的应用不仅仅存在于我们执飞的航班上，在现实里如果需要，也可以帮助到他人。
这些内容在往日的文章里写过很多，我一遍又一遍不厌其烦的跟我能够影响到的人去聊，希望所有人在面对空乘的时候能够多一份理解、多一份体谅。
其实在每个行业里，工作久了都会疲倦，都曾想到过离开，但对我们来说，谁又不是一边喊着累，一边订好闹钟继续去飞行呢。
所以每当在留言里看到那种言语不善的人，我也习惯了随手拉黑。这些话多说无益，今天不再写。
也有很多姑娘留言，告诉我她想成为这个圈子的一份子，言语里充满了对这个行业的期待。我很想跟这些姑娘们聊聊，也很想跟关心我们的朋友说说，身为空乘，并不是只有光鲜，这些事是在我们的飞行生涯里，不可避免一定要去面对的。
噪音
如果一台吸尘器在你身边一直开着，很难过吧?机舱中的噪音和普通吸尘器的噪音基本相同，不同机型以及机上不同的地方噪音程度不同。这就是空乘的工作环境， 按每个月在空中飞80小时算，相当于每天要在这样的噪音中待近3个小时。
职业病：听力下降。
紫外线辐射
紫外线对皮肤的损害大家都知道。空中的紫外线更加强烈，在机舱中你躲都躲不掉。
职业病：皱纹、色斑。
干燥空气
客舱中的空气干燥程度胜过沙漠。湿纸巾转眼就干了。机舱温度也因机型不同，时而过冷时而过热。旅客可以多盖条毛毯，敷个面膜，我们可不行哦，忙起来连水都喝不上。
职业病：头发起电，脱发，指甲又干又脆，皮肤干燥毛孔放大，眼睛干涩，鼻腔干燥。
航空机油污染
去过加油站的人知道汽油的味道，因为油会挥发，污染周围的空气，航空煤油也一样，经常在发动机刚刚启动时，会有一些废气通过空调管道进入客舱。
职业病：神经系统及上呼吸道慢性损伤。
空中气压
高度越高，气压越低，为了防止缺氧和高空减压症，客舱必须增压。在飞机爬升和下降时，机舱内的气压变化较大。人体最直接的反应就是感觉耳朵不舒服。其实不单单是耳朵，我们的所有脏器都在承受气压的变化。看一瓶水，在空中打开一瓶矿泉水，喝一半或喝完，把盖子拧紧密封，落地后你会发现，瓶子会被气压给压扁了。 你想想，每一次起降，身体都要承受这样的压力。
职业病：耳鸣、耳穿孔、肠胃胀气。
熬夜和时差
飞夜航以及飞远程国际航班，时差是个很让人头疼的问题。你的人体生物钟在那里，当你该睡觉的时候，所有器官都开始进入休息状态，你却要笑脸迎人地工作，我们的五脏六腑、神经都拼命地跟着撑着，消耗极大。
职业病：失眠，代谢紊乱，内分泌失调，免疫力降低。
缺氧
空中不但气压低，还会有轻度缺氧。大脑缺氧会使人感到极度疲劳。航后兴奋就是指飞行落地后，血液中的氧气含量增加，引起的大脑兴奋状态。网上搜索一下大脑缺氧就知道危害有多大了。
职业病：记忆力减退，欣快症等。
公共密集群体
在客舱封闭的空间中和几十、几百名旅客打交道，近距离的交谈接触，如果自身抵抗力不高，极易感染到细菌。
职业病：抵抗力低下，易被传染。
不定时用餐
从业多年，在航班极少有机会可以按照正常的一日三餐的时间吃饭，特别是每天的午饭、晚饭。经常晚上9点多，才能有十几分钟时间吃几口饭。
职业病：胃病。
体力劳动
满载的餐车、饮料车有多重?几十公斤。是推还是拉省力?飞行过程中，飞机稍有个拉升的姿态，餐车推起来就更沉。每一份餐食都需要弯一次腰从车里取出来，再放回去。
职业病：脊椎、腰椎、颈椎病、静脉曲张。
家庭
没有周末节假日，没有正常班，工作按小时按航线计算。大年夜你可能在飞机上或者去机场的路上，你的那个TA过生日时你可能在延误的航班上安抚旅客，你的孩子生病时可能你必须提着箱子出门。
独立工作能力
不就送个饭、送个水，谁不会?面对各种旅客的各种问题都能够解答，遇到安全紧急情况能够独立、镇定地在自己的工作区域疏散旅客，对生病的旅客能够立即采取 正确的方法施救，空乘简直就是集厨师、服务员、保姆、护士、修理工、救护员、清洁工于一身的全能人才，能独立做到这些并不容易。
团队合作能力
每个航班、每个机组，机组成员间的配合绝对是对性格的考验。
对不同文化、信仰的接受程度
全球飞，看世界，当然好，面对印度、非洲、阿拉伯、南美洲的旅客，看到那些包着头巾的女人、趴在舱门旁做弥撒的男人、伸出来的黝黑的手、几十份特殊餐，你都能保持始终笑脸相迎吗?
说一千道一万，空乘都不是一份如很多人想象中那般简单的工作，很辛苦，但也会有很多的欢笑，而正是这些开心和不开心，造就了现在的你和我。
已经在蓝天飞行许久的姑娘们，希望你们珍惜现在这难得的经历，而那些正苦苦走在这条路上的姑娘，只要你们肯坚持，我就会在这里耐心的等你。
为什么我们要飞行？
为什么我们要坚持？
说到底，
还是因为一个字 ——爱
