作为国内最高级别的汽车展览会--北京国际汽车展览会因疫情原因延期后，终于今天迎来正式开幕，对于很多翘首以盼的车迷来说，期待的除了汽车行业当下最前沿的技术与产品外，还有闪光灯下的汽车模特，一些汽车论坛已经在网上发起了“最美车模小姐”的投票活动，吸引很多车迷参与。
“model”模特一词自法国第一次出现后，“汽车模特”的概念于1993年北京汽车展览会上由西方进入中国，随着中国汽车产业的发展升级飞跃，汽车模特行业也在不断向前发展。
人员从业情况：由于汽车展览不是经常性进行的，汽车模特基本上没有专职从业，都有着自已的职业或在校学生。行业要求汽车模特需要具有姣好的面容和婀娜的身材，每天需要在展台上站立4、5个小时，十分消耗体力，所以从业人员多以年轻人为主。
汽车经销商是很少直接联系模特的，多是通过模特经纪公司进行联系。模特们跟模特公司合作，可以获得更多的参展机会，接受公司或汽车经销商提供的参展服装。
一二线城市的模特资源较多，当大型车展活动时，模特们需要接受经纪公司的统一安排，跨城市工作。三四线城市的模特大多本地化，离家近，早出晚归。
汽车模特行业随着汽车产业的发展逐步发展，但距离行业的专业性要求还要较大距离，专业化程度不高，特别是三四线城市市场，模特仅接受时间很短的基本培训就上岗，没有专业化可言。
行业薪资：汽车模特按照收入分类大概分为四个等级，薪酬收入按日结算，A类车模日薪1.5万-3万元，B类1万左右，C类5千左右，D类2千以下。ABC类一般活跃在一二线城市，三线城市车展活动鲜有请B类以上的车模参加。车模的收入也与参展车企品牌成正比，高端车型配备的模特收入更高，甚至有出高薪酬请来知名模特参展吸引关注，而这类超级模特的亮相出场费高达10万元以上。适合大众类型的车型的配备的模特要求就低一些，比如一些三线城市，主打低消费车型价格，所配备的模特报酬约最低的500元的也有，行业薪酬差距巨大。
汽车经销商配备模特的成本并不是汽车模特的收入，模特经纪公司会抽取一部分作为运营成本，一般收成比例为10%-30%，而模特的收入非纯收入，也是有“经营成本”的，平时的美妆、护肤、培训费、服装、拍摄费用等支出就占了收入的大部分，特别是低收入级别的，支出占比可能高于收入，如果立志于模特职业发展的，投入可能更高。由此可见，汽车模特收入高的参展一次收入高达十多万甚至更高，收入低的可能还不够费用支出。
发展趋势：虽然目前汽车行萧条，但国内的未来发展空间还是很大的，汽车模特专业化市场必将提出更高的要求，行业前景值得期待。后疫情时代，在本职工作外兼职多个职业成为风向，将会有更多的生力军加入汽车模特行业。网红带货，粉丝经济也将对模特行业产生较大的冲击，网红取代模特站台可能将成为亮点。
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