近两年，轻越野、户外露营、自驾进山成为年轻车主的主流生活方式，越来越多消费者偏爱方盒子硬派SUV的硬朗颜值与户外属性，但多数专业越野车型价格高昂、油耗偏高，同时家用舒适性不足，城市代步实用性差，让很多越野很多轻越野爱好者对传统硬派SUV望而却步，而哈弗猛龙PLUS的上市，完美平衡了硬派越野性能与城市家用实用性，凭借亲民售价、硬核配置与超低用车成本，成为20万级轻越野爱好者的首选车型。
颜值层面，猛龙PLUS延续经典方盒子造型，硬朗平直的车身线条、宽大舒展的车身比例、简约大气的车身轮廓，自带硬核越野气场，有着不输“小H9”的视觉效果，外观设计优于同级绝大多数方盒子车型。同时官方基于空气动力学对车身进行精细化优化，通过37处圆角调整、黄金比例车身倾角设计，不仅让整车层次感更丰富，还能有效降低风阻，兼顾了美观与实用性，补齐了传统硬派SUV风阻大、能耗高的短板。
作为主打泛越野场景的车型，猛龙PLUS的越野硬件配置足够硬核，完全可以满足普通用户的轻越野、户外探索需求。新车全系标配第二代Hi4智能电混四驱系统，不同于同级部分车型仅高配车型才配备四驱的做法，实现了入门即高配，诚意十足。1.5T混动专用发动机搭配前后双电机，系统综合功率达到330千瓦，动力储备充沛，零百加速仅需5.8秒，起步迅猛、超车干脆，无论是山路爬坡还是高速超车，动力都绰绰有余。
底盘通过性也达到了专业水准，25°接近角、32°离去角、580mm超高涉水深度，面对山间碎石路、坑洼土路、雨后泥泞路、浅滩溪流等复杂路况，都能从容通行。高配车型搭载后桥电控机械牙嵌式差速锁，搭配蠕行模式、坦克转弯两大核心越野功能，大幅降低了越野操作门槛。蠕行模式可自动稳定车速，让驾驶员可以专注把控行驶路线，轻松应对炮弹坑、交叉轴这类复杂路况；坦克转弯功能可锁定内侧后轮，大幅减小转弯半径，即便在狭窄山路、乡村小道也能轻松掉头，即便是新手也能轻松驾驭轻越野。
车辆配备带高阶调校的智能底盘，搭载电控减振器与阻尼预瞄系统，还可通过OTA持续升级优化。行驶过程中，系统能以毫秒级速度识别路况变化，快速完成扭矩重新分配与阻尼调节，有效过滤路面颠簸，让烂路行驶更平稳，大幅提升户外出行的舒适性与安全性。相较于传统燃油硬派SUV，电混四驱的动力输出更平顺、响应速度更快，越野操控更精准，整体体验实现了全面升级。
油耗高、城市代步实用性差是不少越野SUV的通病，而猛龙PLUS彻底解决了这一痛点，真正做到了越野家用两不误。日常城市通勤可纯电行驶，255km的纯电续航完全覆盖日常代步需求，亏电油耗低至6.2L，和同级硬派SUV相比用车成本大幅降低，再也不用为越野车型的高油耗发愁。再加上超长综合续航加持，长途自驾、跨城越野也无需频繁补能，续航没有压力。
在户外场景的实用性细节上，这款车也考虑得十分周到：超大后备箱空间可以容纳全套露营装备、越野工具与户外物资，二排座椅纯平放倒后可变身1.8米大床房，户外露营无需额外携带帐篷，停车就能休息。硬朗的车身结构、高通过性底盘搭配稳定的四驱系统，无论是周末近郊露营、山间穿越，还是长途自驾探索山河，都能完美适配。
同时，车内舒适配置齐全，车载冰箱、座椅按摩、后排桌板、高端音响一应俱全，户外越野归来，就能随时享受舒适的驾乘体验，告别了传统硬派SUV粗糙的驾乘感受。16.18万起的售价，全系标配四驱、性能配置拉满，同时兼顾家用需求，哈弗猛龙PLUS凭借极致性价比，成为轻越野爱好者的入门首选车型。
