今早的地铁是真正踩点上车，刚冲进最近车厢，门就关了。难怪上次晚一分钟就错过了，不得不说偏远地区地铁特别准时，人少师傅关门都很准。听说地铁的开关停起都是司机控制的。每次到站后司机都会在车头下来看一下检查一下车厢情况，不知道是不是真的。坐在第一个车厢的时候倒是有发现车头司机座位里到站后会有开门关门的声音。在地铁做司机感觉也挺寂寞的。地铁很多时候都是在地下，沿着轨道寂寞的开，风景也没有，对面来车又快，真是不容易。
地铁上来一个活泼的小哥，会一直盯着座位，一有人起来就往那边挤，可惜运气不好旁边慢吞吞的小姐姐过去坐了，眼巴巴的看着哈哈哈。小哥一路上都和旁边朋友聊天。听一听也是很有意思的。会讲到同学大学学费一个月5万多，大概是2b？不过学费不是一年年缴的吗？大概口误？读的英语专业，父母一个月工资几千，撑起了几万的学费。不过出来后工资很高，深圳买了两套房哦吼，那很厉害了。旁边的朋友就说一个名牌大学的同学做研发也不错，出来买了两套别墅了。所以只有我这种渣渣月光光，整天光顾吃饼吗呜呜呜，大家的财富都是哪里来的呀呜。接着还会讨论领导人哈哈哈，在地铁里高谈阔论这些不大好吧哈哈哈。不过比起地铁玩手机，听听别人聊天也挺有意思的，果然喜欢听呀嘻嘻嘻。不过小哥暴露了自己很多信息哦，在外聊天还是要注意一点
再讲讲今天的学习收获。做培训行业的专业人士的确很厉害。一开始感觉晦涩难懂，但跟随着思路渐渐明朗。可以学习到框架的搭建思路：目标，生命周期，策略，动作，维度，思路。这样一层层划分渗透，去瓦解一个大模块。而很重要的一点，是搭建数据分析平台，对做出的功能负责，用数据驱动优化，用实践体现效果。发现很多优秀的背后都是更优秀的人的结构化思维总结。的确我们如今已经发展很久了，很多时候我们遇到的坑，就是前人踩过的总结过的经验。如果找不到渠道在巨人肩膀上学习，白手起家要走过的路途会很长很难。而问题的关键是很多人没有这个意识，然后有这个意识的又一部分人里，没有找到合适的途径。可以对自己打一些标签，对现有的遇到过的人做一定的区分度，自己最后落在哪个区间度里，对自己有一定了解后，思考需要通过什么样的途径，达到什么样的效果，把自己当成一个产品运营。
