司马光砸缸比缸还刚
---刚哥
同理也是不要让你缸输在起跑线上
侉子们都知道边三轮在于发动机，发动机的性能优劣在于气缸，所以气缸的配置材质是特别重要的。那么有哪些材质的气缸以及性能优劣呢？
铁质气缸
当然铁质气缸也不全是铁，大部分都是铁铝混合材料.按照一定的配比方式进行熔炼，这样熔炼出来的气缸有着耐热，硬度，不易变形等特点，活塞在气缸内作功时会产生高温高压，所以这些特点使得铁质气缸质量和寿命都不错，但缺点也是很明显的，铁的导热较差，散热不及其它材料，所以长途时持续的高温也会让边三轮吃不消。所以为了解决这一难题，目前国内一众厂商采用的方式都是铁质缸套铝质气缸，用铝合金包裹铁质缸套，能将铁质缸套内的热量传导出去，你可以理解为加了个散热片。当然还有气缸的价格，从摩托工业化开始最早采用的就是铁质气缸，所以产量比较大，再加上中国铁资源丰富，所以铁质气缸相比其它气缸成本低一些，价格相对亲民。
陶瓷气缸
题外话：记得小米发布会的时候出了一款MIX.后背采用就是陶瓷材质，当时是号称造价多高，买了的可以举个手。
不得不说陶瓷的工艺比起铸铁熔炼工艺对技术的要求要高很多，所以相对应的售价也有点吹胡子瞪眼，并且陶瓷气缸的主体还是铝合金，经过电镀陶瓷技术加工后才是成品，因此也叫铝合金陶瓷气缸，其优点活塞作功的摩擦系数要低很多，而陶瓷本身就扛高温（虽然不如铁疙瘩）最最最主要得还是其导热性，表现优异，完全是以压倒性方式。
不过硬度方面不足，如果用的是个半成品或者材质融合不完全，比较容易裂开。
铝质水冷气缸
这里有两种设计方式，开放式和封闭式，这两者最大的不同一个是开放式水道，一个是封闭式水道
这种类型的缸体设计目的是为了减轻发动机自重，提高冷却效率，要知道兰博基尼，法拉第都曾采用过这一技术，制作相对简便，价格中间水平。
水冷的特点是水循环带走废热，通过垫片传导出去。
目前边三轮采用水冷技术较多，只是在材质的应用上有些许差异。
总结：气缸的材质主要看硬度.导热性能，其次看活塞作功的摩擦力。目前的边三轮比较适合的还是铝合金水冷，对于长途，高速行驶都比较棒，对应的价格也高。
