随着汽车越来越普及，传统车辆在发展的同时不断引起新能源汽车的变革，国家在中长期层面会一直支持电动事业，基于此，本栏目系列目的设定如下：
1了解世界各主流传统车辆过往历史；
2展示未来汽车发展方向；
3传输新技术新技能；
4思考电动事业趋势与动向；
鉴于受众层面较小，本栏会适当增加于车体有联系的各种互联技术，对于科普小白、技术大拿均起到传播知识和回顾的途径。
本栏目预设N期车标小故事，承蒙各位观众赏脸，有钱的捧个钱场，没钱的来个人场。
主角：大众汽车：
坐标：德国：
年龄：81；
创始人：费尔迪南特·波尔舍；
时间：1937-至今
话说1937年，那是一个混乱的年代；熟读历史的同学都知道，一个不世出的人物恰好执政于这一时期，对这一阶段有一个比较熟悉的名字：二战。
当时的统治者Adolf Hitler（希特勒）有一个恢弘的设想，想让每个人都可以过上社会主义的生活，于是，提出汽车也可以很便宜的让每个人拥有；在考察了美国的整车制造后，提出要为每个人标配经济实惠的汽车，于是，同年3月，大众公司雏形“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”成立，大概因为这名字实在过长，历时一年发展后重新更名为“Volkswagenwerk GmbH”。
为了更好的推进市场，政府开始通过竞赛的方式获得标志，这一时期，保时捷的工程师弗朗兹•克萨韦尔•莱姆斯设计的标志最终入围。
对于这一时期的Volkswagenwerk，规划产量达150万辆，主要用来设计Ferdinand Porsche的新款车型，德国的冒进主义甚至以超越美国的福特为终极目标。
二战时期，Volkswagenwerk并未能生产太多的民众车辆，为了支持Hitler的宏图大业，转而生产军用车，以便统一天下奠定基础。同时，纳粹集团为了彰显自己的个性，将车标重新设计成张扬的齿轮LOGO。
1945年9月，Hitler指点江山的岁月彻底终结，英国入驻德国传统工业，并顺手将Volkswagenwerk揽入麾下，并任命Ivan Hirst少将为指挥官，正式生产由本国需求的民众化汽车。Hirst少将将主要产能用于生产甲壳虫汽车，也是为了表示英国政府的新作王为，重新将设计的LOGO修正。
中华人民共和国成立当年，Volkswagenwerk重新划归至萨克森政府，为了有别于英国管辖期间，将LOGO又恢复至最初LOGO。
此后的几十年，大众一直平稳发展，80年代，Volkswagenwerk收购了汽车联盟（前奥迪公司），正式成为大家熟知的大众集团，同时将LOGO变身为白色，添加底色为蓝色。
2000年，大众为了应对新千年计划，将LOGO增添阴影后添加反光效果，以更有立体感的形象立足于世人。
2007年，大众承载了品牌提升的策略，为了更好的切合市场，提出了“Das Auto.”口号，进行品牌塑造和影响扩增，将外边新增金属装饰，以期赢得更广大的市场份额。
81年历史迈进，品牌已经逐步深入人心，使命和责任一直驱动着大众前进的步伐，历史会证明，每一次变更都有着深意，每一次设计都更加趋于完美。
欢迎收看，本期结束，下回再见。
