其实任何行业都有着一定门槛，对于从业过这个行业有几年的我。
也有着自己对着行业的一些认识，也在这个行业沉淀几年。
过去的履历是在大厂任职过一段时间，从大厂离职后，也依然从事这这个行业。
对于这个行业的平时也会去思考和关注一些关于行业的问题。
首先这个行业的门槛自己列举为三类门槛。
从业门槛，从事门槛。
从事门槛，其实这个歌特别低的一个门槛，可能今天在这我们这个国家，只要有个驾照以及有着一点驾驶车辆的经验以及技术就能够从事。
这里的说的的是成为一名网约车司机，基本的驾驶技能和熟悉路况成为了入门的必备条件。然而，要想在其中脱颖而出，就需要更高的专业素养和服务意识。这不仅包括对车辆维护的了解。但网约车司机这个工作岗位并不需要一些特别的专业技能。由于是时间灵活性的工作性质，使得很多人选择将其作为兼职或全职工作。这也成了很多职场人转型的一个跳板，尤其是在经济波动时期，它为人们提供了一个的收入来源。这就意味着，即便门槛不高，竞争却也异常激烈。这就使得从事这个行业的人素质显得参差不齐。
没有太多学历要求，只要上过初中以及会使用智能手机操作就能上手。
于是，这个行业就变成了很低门槛的一个行业。
稍微高一点的从事门槛就是从事于这个行业必备工具---运营车辆管理。
在早些年，成为一个网约车司机是用自己的私家车都可以注册成为网约车司机，但是车辆却是自己的家用车辆，后来随着这个行业深入生活中逐渐演变成了一种专业化的服务行业，对车辆的要求也更为严格。相应的，管理运营车辆的知识和技能成为了第二道门槛。这就需要司机们不仅要熟悉车辆的性能和维护。
于是又了运营车辆以及专门管理运营车辆的机构出现，就是我们常见的租赁公司。
而租赁公司的出现使得运营车辆的管理变得更加规范和系统化，司机们可以通过租赁公司获得符合标准的车辆，同时接受专业的培训，提升服务质量。这不仅提高了整个行业的水平，也为乘客带来了更安全、舒适的出行体验。
但是不同的租赁公司却与不同的出行平台之间有着不同的关系，这种关系的复杂性给司机们带来了新的挑战。他们需要在了解各平台政策的同时，还要考虑到租赁公司的规定，以及如何在两者之间找到平衡点。此外，随着行业竞争的加剧，也是的租赁公司的管理能力参差不齐。
于是，租赁公司也变成成了一个门槛不高的事情，很多租赁公司早期从业人员，因为信息差，因为平台资本性质，确实让一些从事车辆租赁的人整到了很多相对容易得钱的机会。
稍微比租赁公司的门槛一些的是网约车平台。
网约车平台是撮合司机与乘客达成交易的核心环节。这就要求平台必须具备高效的匹配系统和技术支持，这就需要从业者有着相关的技术能力和对数据应用的能力。
但随着市场的不断深入和规范以及技术门槛的降低，网约车平台的门槛本来是一个高德门槛，因为平台是属于工具型功能使用的市场需求。
但很多租赁公司的小老板以为平台是一件容易的事门槛，纷纷投身其中，试图分一杯羹。然而，随着他们的加入，市场竞争愈发激烈，很多平台也变得多了，但是由于缺乏完善的运营能力以及团队协作能力，在运营过程中出现了不少问题。一些平台由于缺乏经验，无法有效处做到平台资金的稳定、现金流的管控，导致了不少平台的经营困难，甚至有的不得不退出市场。
这个行业的门槛顺序是：平台门槛＞租赁公司门槛＞司机个人门槛。
对于个人来说的门槛是：平台运营门槛＞租赁公司管理门槛＞个人驾驶技能门槛。
但行业的核心还是：技术 产品 团队能力。
如果没有这三样的核心要素，即使是租赁公司或网约车平台，也难以在激烈的市场竞争中立足，很多租赁公司老板、平台从业者最后相互撕扯从老板成了老赖。
