唯一的天空之城
12月14日早晨，早已习惯在雾霾中深呼吸的航大学子，组成口罩大军浩浩荡荡地开过自强桥，与此同时，世界载重量最大的运输机安225也因雾霾的阻碍，悄无声息地备降滨海机场。然而，静静地矗立反而点燃了航大学子的热情，原来一场因雾霾的不期而遇也是那么美好，穹顶之下，仿佛让人看到了宫崎骏笔下的天空之城，悬浮于天际，尔后庞大的身躯破开云层，无声无息地重现于人们眼前。下面，让我们一起探索这座唯一之城的世界。
安-225“米莉亚”是前苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机，在各个方面均达到史无前例的尺寸，例如其机身长度达84米，比巨无霸空客A380还长七米，其主翼翼展88米，是人类有史以来制造过的翼展第二宽的飞行器，其起飞重量640吨，机舱载重量达250吨，相比之下，让美国空军引以为傲的C-5“银河”运输机也不过只有118吨的载重能力。然而，为了成就第一，代价也必不可少，安东诺夫设计局CEO曾指出，完成安-225的建造至少需要3亿美元，如此算来，大概相当于3架我国的歼20或者1架美国的F22的价格，虽远不及B2“幽灵”轰战机24亿美元的天价，但也足以让当时经济已经恶化的苏联负担不起，时至今日，第二架安225仍然没有完成，所以这座来自乌克兰的天空之城也就成了唯一的带头大哥。
匪夷所思的巨大难免会让人充满好奇，更让我们重新认识了“米莉亚”安-225，安-225当初是为了作为运输火箭用途而设计,与苏联的暴风雪计划息息相关，其一号机在1988年11月30日完工出厂，并于12月21日在基辅进行第一次试飞，1989年5月12日时它首次完成暴风雪号的背负飞行。但很可惜的是，当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空计划，而后者也在1990年彻底解体，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义。然而安-225并未被拆毁，而是真正开始了漫长的等待，
时来运转，1999年，安托诺夫展开一个新的计划，将旗下拥有的安-124机队出租给西方国家，作为超大型货物的运输用途，作为世界上唯一民用的超大型货运用机，安-124大获成功。而这最终结果是安托诺夫又将目光转回了其升级版，安-225身上，在经过1年的改装与强化，安-225换上了先进的西方航电设备，于2001年再次出现在天空中，偶尔也负担跨大西洋航线的货运飞行任务。
高处不胜寒，带头大哥安-225也不只是在万米高的冷空气中运送货物，2009年，在著名的《2012》中，剧组也以安-225为原型，虚构了一架世界最大的运输机“安-500”，用以拯救更多的人类。
建造资金不足，暴风雪计划的中途夭折，长达十年的漫长等待，都没有摧毁这座唯一的天空之城，相反地，更是成就了它的独一无二，使它即便有着错误的诞生时间，错误的建造地点，却有着正确的生存之道。大风过后，雾霾散去，安-225也该走了，又开始了下一段沉甸甸的旅行。之于民航学子，从围观到只有一墙之隔，到目送至天涯海角，唯一的天空之城让人敬畏，唯一的天空之城也让人祝福。
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