过去的一周算是这几年难得的早八点晚十点的职场生活，早中晚三次课+一个小组project，企业培训形式很重要，紧凑的安排下倒是提升了成年人学习的专注度，虽然吃饭喝酒依旧是免不了。
话说回来，一周的课，初步层面窥探了下这个巨无霸全球企业管理的一个侧面，体系很强大，强大到，我觉得任何人进了这个组织都只是其中一个环节上的按钮，没有作为无伤大雅，基本不会影响一个飞机从概念到装配全流程，在其中要做的就是学习它的体系和工具，严格执行即可。另一个强大就是数据化，这里的数据化与华为的数据化不同，不是通过数字技术去提升管理，而是工作的任何一个环节都可以被数据量化来呈现，打个比方，某个项目推进，项目经理需要用到三五个内部组织的员工提供服务，是完全可以实现这几个员工提供的服务由项目组进行核算支付小时费的，这个点，是目前国内企业，强大如中航工业都无法做到其十分之一的，商飞自然距离更是遥远，但这就可能在完成一个项目的时候出现投入不可估量的代价，也很有可能项目始终处于推进中就不知道完结日。这个是值得学习与探索的，最好的莫过于这个组织里的人能走出来给国内企业带来一些实质性的变革，既然空客中国都能变通的挖角政府官员当CEO，国内企业为啥不能开放一点获取一些这类成熟组织里的大脑呢？
另一个，就是这个教员的成长履历，年龄不大，工作估计不到15年，飞机设计从业8年，生产线项目从业3年，回国从事战略规划以及培训教员。对比学员里有个校友是他师兄，两人的职场发展包括经济回报还是有差距的，资质和气质没啥大的区别，这是应届毕业后平台选择不同后的差异。
结业仪式因为撞上开航日，被当成一个宣传窗口弄的很隆重，但无法掩盖的是，疫情之下，航空公司的挫败与人心浮动。希望，依然坚守在航空领域的我们，早日，守得云开见月明。
