4月15日，刚看到澳洲电讯把47.7%的股份卖给平安信托的消息，我心头就一阵冷颤，这消息里没提到任何管理团队的消息，因此蕴藏着恐怖和血腥。随后CEO秦致的财团迅速抛出私有化计划，明显是开始反击，三方博弈就此展开。
澳电和平安的交易绕过管理层，就如一个农夫把一头牛卖给牛贩子或者屠户，当然不需要跟牛商量。
后续的消息证实了我的担心，平安信托不是屠户，他们是牛贩子——交易费用由平安信托筹集，这个股权交易作为一个金融信托产品售卖给其他财团，三年的账期。也就是说，三年内平安信托必须从汽车之家的股权交易中套现，和背后的财团分享利益。
但是汽车之家不是一头牛，他是一个教科书般成功的中型互联网企业，不算大，但是优雅而健壮，站在汽车-互联网的潮头，未来不可限量。
这个冉冉升起刚刚发出光芒的互联网企业，他的未来将变得糟糕和可怜——控制权会被传来传去，像击鼓传花一样在财团间交易，唯独不再属于管理层，秦致团队听话，就会被留用，为大股东的资本游戏服务，否则，就出局。
作为这个团队曾经的一员，我不相信汽车之家的高管团队会听任资本的指挥棒摆布，在实现了财务自由之后，他们为更大的梦想和成就感而工作，他们要把汽车之家带到更高的山巅，从市值几十亿美金，变成上百甚至数百亿美金。
现在，大股东离场，把股份和控制权交给了资本玩家。秦致团队的梦想即将破灭，汽车之家也将陨落，可能会很快，比我的感伤淡漠的时间还快。
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很
多人喜爱汽车之家，不光是创业团队和员工，还有无数用户。我的许多私人朋友就是汽车之家的粉丝，他们信赖、尊重、向往汽车之家，就像他们热爱汽车。
我相信这一切源于李想、樊铮这些创始人打造的企业根基，他们的价值观、行为准则——始终把消费者放在第一位，疯狂满足用户的需求——被真正地在企业中执行，而不是像其他企业一样作为口号喊喊而已。
后来秦致成为CEO，他领导着包括李想、樊铮等创始人在内的高管团队，很稳定，很上进，这是国内互联网行业绝无仅有的组合，我认为最根本的原因是，大家都是绅士，都有非常好的职场操守，以及共同的价值观和梦想。秦致团队带领汽车之家迅速成长，成长的速度、健康度和持续成长的可能性有目共睹。
4年零9个月在汽车之家工作的经历，是我非常留恋的职场的“大学生涯”。我有幸跟互联网圈里最聪明、最好学、最讲道理的一群人工作，我学到很多。
这个团队清高、自信、善良、懂得敬畏，这个团队领导的企业拥有许多企业所稀缺的优质素质，编辑不拿红包，市场不拿回扣，销售不给回扣，再大的车企也无法用巨额的广告订单去删除用户的批评……懂的人自然懂，这样的团队的执行力和成长性，岂是那些肤浅的喊着“狼性”口号的团队所能比拟的？
从2009年做到行业流量第一，2011年做到收入第一，2013年纽交所上市，2014年全面展开汽车电商新业务，一个微不足道的小网站成长为行业明星，他们所取得的成功令人侧目，他们新的征途被认为和汽车以及互联网行业的未来紧密相关……人们都相信他们会取得更大的成功，如果业界普遍看好的汽车电商等新业务有一天真的到来的话，那么汽车之家应该尝到第一块蛋糕。
从我个人来说，如果不是因为火绒这样的创业机会，我是不会离开汽车之家的，因为那里有我喜欢的团队，有非常困难但令人兴奋的新业务，有我早已习惯并享受的价值观和企业作风。
喋喋不休地夸赞自己服务过的企业，在平时是肉麻，而在今天，则是心痛。
离职创业并未使我远离这个企业，就像其他的离职创业者那样。
韩路做无人机、做5X社区，和汽车之家有各种密切的合作，他的为人称道的汽车游记一点没减少，而且内容越来越丰饶，本人也跟兼职员工似的，“寄生”在汽车之家，很容易让人忘记了他其实是另一个创业公司的CEO。
李想的第三次创业是造车，这明显是8年汽车之家创业成功的后续，梦想再次Update，新企业名字叫“车和家”，透露给外界的企业策略和价值观，跟我们之前在汽车之家会议室讨论并共识的那些并无二致，看他发在微博和朋友圈的话，就是以前开会的画面感。
而我在火绒的工作中，会时常求助于老东家。我把火绒的产品让汽车之家的网管试用，让他们告诉我改进建议；我遇到不懂的人事、财务问题时，会随时求助以前的同事；我每次在朋友圈里发火绒的广告，都有一大拨老同事帮我转载推荐，他们不光来自我带过的市场部、广州分公司、汽车金融团队，还有其他部门的同事，他们都是我的好朋友，我爱这些人。
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如
今真的要和汽车之家说再见了。可以预见的是，在未来的资本玩家手里，秦致团队将逐步淡出（也可能迅速撤离），汽车之家最珍贵最核心的东西将迅速稀释、消失，它的价值观、使命感、凝聚力，它的清晰、宏大而坚实企业战略，它的企业操守和行为准则……都会像灰尘一样在资本的狂风中被吹散得无影无踪，这个刚发出第一轮光芒的优秀的互联网公司，即将陨落。
随着资本的野蛮人的到来，我们可以预见以后的种种。
澳洲电讯没啥错，作为一个高明的投资者，他们很懂事，他们认可、信赖秦致带领的高管团队，作为绝对大股东，他们没有派驻一个高管。在汽车之家任职的4年多时间，我完全感受不到这个企业的董事会的存在，没见过任何一个白人董事，直到2013年底纽交所上市时，晚宴上都没出现一个澳电的白人。
从2008年进入汽车之家到现在，澳电精明地放手让创业团队主导公司的运营，企业越做越大，从一个不知名的小网站成长市值几十亿美金的上市公司。
作为财务投资者，在需要撤离和收获的此刻，澳电的高明变成了冷血的精明，哪个接盘者给钱多、给钱快，就把汽车之家的股份卖给谁，连带着要命的控制权，然后跟秦致说，咱们的合作结束了，祝你们好运。
至于汽车之家的未来，关澳电鸟事。
平安信托这样的资本玩家也喜爱这样的企业，团队出色，现金充裕，财报持续优异攀新，从未让人失望。更重要的是，这个企业站立在汽车-互联网这最时髦的风口潮头……不需要太费劲的运作，就会给新股东们带来丰厚的回报，不出意外的话，平安信托的下家也能收入不菲，至于下家的下家，那就不好说了。
资本野蛮人不是不懂，而是不在乎创业-管理团队对于一个企业的重要性，更不关心自上而下几千名员工的梦想和凝聚力，他们也许觉得钱能解决一切问题，不管是衣着光鲜履历精彩的下一任领导者，还是执着敬业的中层团队和蚁兵们，都是花钱可以买来的——退一步说，只要自己这一轮能挣到钱，哪怕以后洪水滔天，因为他们的梦是短期财务回报，不是你们汽车之家的未来。
如果企业的控制权从澳电这样的稳健、精明的长期投资者，转给平安这些短线投资者，汽车之家的未来可想而知。
这个企业会像一个优质的工具，被用来实现大股东们的财务目标，它会变成各种时髦的题材，包括但不限于汽车电商、二手车、后市场、汽车金融，甚至是电动车和无人驾驶等等，需要烧钱就烧钱，需要做局就做局——总之要以更高的价格卖给下一个股东，或者帮助财团们一茬茬地收割股民的韭菜。
总之，汽车之家将不再是汽车之家。
秦致们将垂泪惜别、另寻他路；这个企业将迅速陨落，成为互联网行业一个疼痛而遗憾的故事；而平安信托们，将被钉在互联网的历史耻辱柱上。
