桥隧养护业务知识——43 我们把“桥梁运营安全宣传”的内容想窄了

参与过资料梳理的朋友一定心里有这样的疑问：“为什么非要做桥梁运营安全宣传？”“为什么一定要面对面人对人的去宣传？”这些疑问我也有过，但是最近在杂志上看了一篇文章，忽然理解了。规章制度里面所有的要求，没有一条不是在经验教训中痛过后总结出来的。

大家最常见的宣传，应该就是有人在高速上倒车、停车、轻微事故不迅速撤离酿成惨剧的视频。

那么为什么还要专门宣传桥梁运营安全呢？我们一个个展开来说。

先说最常见的，在桥梁上发生交通事故，这种事故与在公路上出现事故最大的区别是，桥梁是离地悬空的。在公路上出了事故，司乘人员可以快速撤离到护栏外侧的土路肩甚至开阔的地方等候，可是桥，跨过护栏就自由落体了，这时候更多的人选择原地等候，那么可想而知被其他车辆碰撞的风险增加了。所以要专门告诉人们，怎样撤离。

再说桥梁保护区内挖沙取土这件事，痛啊！太多的桥因为挖沙取土桩基出露甚至倒塌。我们宣传，是为了提高人们的安全意识，还有，要告诉人们桥梁保护区是哪个范围。

说到这里，通常我们认为的桥梁运营安全知识就这样了。所以每年做宣传，好像都是那些内容。为什么说“想窄了”呢？

近日读到一篇文章，其中罗列了五花八门的桥梁受损事故，看完觉得桥被花式虐了一遍。来看看：

由于桥下违规弃土，某桥墩柱及梁体严重侧向偏位。

因一油罐车在桥下非法向7辆长安车分装汽油，失火，导致桥梁过火受损。

超载，老生常谈了。教训惨痛。

有一辆运隧道盾构机的车，在匝道桥行驶时候，盾构掉下去了，砸到了下一层匝道桥，造成桥梁损伤……

所以，回过头来想一想，为什么每年要对桥梁保护区占用情况进行排查？为什么要处置桥下空间占用问题？为什么要检查在桥下私搭线缆、乱穿管线问题？还有河道管理部门每年的防洪准备不经公路部门同意随意下挖、疏通河道，这些都是造成过惨痛事故的。所以，明年的宣传，小伙伴们是不是有些新的思路了呢？

另外，现在自媒体这么发达，为什么还要面对面人对人去发传单呢？

其实每个人想要看到的信息都是大数据分析的结果，所有的信息推送都只能覆盖小部分人，没有桥梁安全运营意识的人，通常也无法获得此类推送，大多数人，通常都没有这类意识。针对特定人群、特定事项，发传单这个方式，仍然是行之有效、有视觉冲击和深度记忆效果的方式。所以小伙伴们，你们，懂了吗？