注：标题年份指车型年

本篇主要分析汽车燃料的经济数据，会深入研究一个包含燃料效率的数据集，在这个数据集中燃料效率用每加仑跑多少英里（MPG）度量。该数据集包含自1984年（model year）开始记录的美国汽车的相关测量数据，至2018年（model year）为止。我们可以使用这些特征来对数据做分组汇总统计，从而观察哪组汽车燃料利用率更高，并且我们可以看到这些数据是如何随时间变化的。数据来自Fuel Economy 。该分析由R完成，代码请戳MumyoSandanZuki/cars_mpg 

首先来看下平均MPG是否随着时间有一个趋势上的变化，将数据按年份整合，对每组计算highway,city和combine的燃油效率。

基于这个可视化结果我们或许可以得出一个结论：近年来销售的汽车的燃油经济性有了显著增长，然而混合动力和非燃油汽车的出现可能对结果有影响，所以下面我们只筛选出燃油汽车，再看一次结果。

那么是否是大马力的车产量降低了？若是这样就可以解释这种增长，为了探究这个，我们输出引擎排量和燃油效率的关系图（comb08指combined MPG for fuelType1，fuelType1：对于单燃料车指该车仅有的燃料，对于两用车指惯用的燃料）。

散点图让我们看到引擎排量和燃油效率之间是负相关的，也就是说小车燃油效率会更高。

现在，让我们看看近年是否生产了更多小车，这样就可以解释燃油效率为何有大幅提升。

从上图我们可以看到平均引擎排量在2008年左右开始有一个显著的下降，为了更好的看到这可能会影响燃油效率的提升，我们逐年绘制出MPG和排量之间的关系。

从上图我们看到，引擎的大小在2008年左右之前总体是在增加，之后有了显著的下降，这在一定程度上解释了燃油效率的显著提升。

我们将这一趋势放到小排量的引擎上，来看看四缸车自动挡和手动挡的油耗如何随时间变化。

这个图展示了每一年的分布情况，接下来我们看每年手动挡的占比。

从上两图看来自动挡似乎比手动挡高效，而且自动挡车的产量越来越高。