莒溪发展畅想
——高进（凹凸）
莒溪的出路在哪里？莒溪的优势在哪里？如何规划发展莒溪？
莒溪尴尬，尴尬产业限制，尴尬于永当水缸，为全县人民提供洁净水源，而顾全大局的只能听由政策安排，不好雷池半步！
通联不善，是最大的阻隔。两年后建成的桥莒公路（三级）稍微缓解向东通道达条件，至于北南西三个方向，全部是机耕路，不具备比较完善的通达条件，大大限制莒溪整体发展。
旅游是莒溪未来的梦，但就目前的旅投集团的投入，车水杯薪，莒溪需要精彩的旅游产品。一座廊桥，一个刘基庙，加上几片竹林，几汪清溪，自诩景区，只是自欺欺人。空气好，生态环境好，算一点谈资，但纵观祖国名山大川，只能自惭形秽！
莒溪要抓住苍龙分治的历史性机遇，充分发挥自身优势，高占位，精定位，敢于冲破固化思维，勇于担当，长远规划，敢于向上级政府要政策，要指标。几百年以来，由于上级政府区别对待，抓重镇灵溪龙港，轻山区镇，尤其是莒溪镇。城乡统筹雷声大雨点小，莒溪人民奉献多，反哺少，别的乡镇投入年财政投入动不动十几二十亿，给莒溪的顶多千万头！
莒溪的前途在于:放眼大格局，筹划新莒溪:
一、扩大东南西北区域圈，把拳头甩出去，弹出去，尽量伸的更长，不能憋着劲，把有效区域末梢连接起外面的世界。
西衔温州西部生态产业带；
东融桥莒乡村旅游带；
北通南雁荡景区；
南接泰顺百柯湾纪念馆和雅阳氡泉景区。
把莒溪融合于大环境中去，而不是局限于莒溪。扩大辐射圈，争取磁场效益。同时增加向心力和吸引力。
二、大搞交通建设，是莒溪寻求出路之所在。
基本思路是东融，西衔，南接，被通，来发展莒溪大交通。用大交通来打通大山阻隔，建设苍南西部交通重镇。
改造提升莒溪到泰顺横坑公路，具体路线是:莒溪_坳下_天井_横坑（黄畲—九峰），连接福安至文成公路，实现和西部生态休闲产业交通网对接，让西部的游客能在最短时间到达莒溪。融通共享泰顺，文成，平阳西部片区等旅游资源。
实行苍平两县区域合作，新扩建北接南雁荡，顺溪，水头片区公路（三级旅游专用线），对接沿海高速高楼水头连接线，大大便利背面片区（平阳文成温州等）解决莒溪和平阳顺溪区域孤岛现状，互惠共赢。
新建泰顺峰文—莒溪旅游专线，连接泰顺彭溪专线，打通莒溪到百柯湾红色景区和氡泉景区，将莒溪景区资源融入泰顺旅游资源。形成区域旅游资源共享。
三，大力加强旅游产品塑造，争取财政支持，拿出拳头旅游产品。不能光靠廊桥，水街，刘基庙。看廊桥，泰顺优势大的多，看青山绿水，其他地方多了去。
大峡谷开发，仅凭游步道，栈道，等最基本的设施，远远不够。
唐家山，山体险峻，气势磅礴，应大力发展登顶体验设施（泰山就是封顶体验著名）。引进道教和佛教文化，丰富大峡谷文旅资源。要塑造绝对有吸引力的旅游产品而避免同质化的开发。
四、高起点规划莒溪镇区，盘活土地资源，大力拓展集镇建设，引进社会资本，逐步推进，启动旧镇改造，规划建设一溪、两岸、两园、和五纵五横路网，（见规划图）完善配套设施。扩大城镇规模，大力发展旅游地产和度假养身地产，争取就地城镇化。完善教育、医疗、文化设施，留得住人，引的进人。
五、大力打造康养文化，长寿文化，武术文化，书画文化等品牌。对接高端宣传平台，有效传播。使旅游和文化有机结合。
